Eine Transalp Etappe zum Geburtstag

Als die Strecke der diesjährigen BIKE Transalp veröffentlicht wurde, gab es für mich gleich zwei Gründe, weshalb ich unbedingt dabei sein wollte:

1. Der Starttermin fiel auf meinen Geburtstag – gibt es etwas Besseres, als den Geburtstag auf dem Mountainbike in den Alpen zu feiern?
2. Als Startort haben die Organisatoren Ehrwald ausgewählt. Ein kleiner, aber wunderschöner Ort an der Zugspitze, wo ich bereits mehrere tolle Urlaube verbracht habe.

Warum also nicht alles miteinander verbinden? Gesagt, getan!

Eine Sightseeing Tour durch die Tiroler Zugspitz arena

So stand ich also vor zwei Wochen in Ehrwald im Startblock der MAXXIS BIKE Transalp. Die erste Etappe führte über 73 km mit 2.162 hm nach Imst. Da ich bereits vier Tage früher anreiste, hatte ich die Gelegenheit, einen Teil der Strecke im Vorfeld abzufahren. Und was soll ich sagen? Es wurde mal wieder nicht zu viel versprochen. Auf uns Teilnehmerinnen und Teilnehmer wartete eine abwechslungsreiche Strecke, die zwar für BIKE Transalp Verhältnisse technisch nicht so anspruchsvoll war, dafür aber mit umso mehr schönen Ausblicken belohnte.

Vom Start aus ging es gleich in den ersten Anstieg hinauf Richtung Hochthörlehütte. Dabei folgten wir meist den Schildern der MTB-Tour „Rund um die Thörle“. Wer mal in der Gegend unterwegs ist, dem kann ich diese kleine Runde wärmstens empfehlen. Die erste Abfahrt ins Loisachtal war ziemlich schnell und eine schöne Abwechslung von Wald-, Wiesen- und Schotterwegen.

Unten angekommen, überquerten wir den Fluss und gelangten dann auf den Panoramaweg nach Lermoos. Hier lohnte es sich, einen Blick zurückzuwerfen, denn der Ausblick auf die Zugspitze und Sonnenspitze war beeindruckend. Auch wenn das Höhenprofil des weiteren Streckenverlaufs relativ flach erscheint, gab es einige kurze, aber sehr steile Anstiege zu bewältigen. Nach etwa 30 Kilometern konnten im Ort Lähn an der ersten Verpflegungsstation die Flaschen gefüllt werden. Bevor wir wieder nach Ehrwald zurückkehrten, ging es über den Schlägle Trail, ein Freeride Trail in der Nähe der Grubigsteinbahn.

750 hm hinauf zum Marienbergjoch

Die Hälfte der Strecke war nun geschafft und bis zu diesem Punkt lief das Rennen für mich wirklich gut. Als ich beim Schreiben dieses Beitrages wieder die Grafik mit dem Höhenprofil gesehen habe, musste ich schmunzeln. Seht ihr das Symbol mit der leeren Batterie? Dieses symbolisiert eigentlich die Wechselstation für die Akkus der E-Biker. In diesem Jahr gab es erstmals auch eine eigene Rubrik für E-Mountainbiker. Zwar fahre ich ohne Elektroantrieb, aber ungefähr nach diesem Punkt war auch mein Akku leer. Zu viel Gel im Magen sorgte für Übelkeit und so wurde der zweite große Anstieg hinauf zum Marienbergjoch zur Qual. Das Marienbergjoch gehört zu den klassischen Transalp-Pässen. Den Anstieg mussten wir uns mit zahlreichen entgegenkommenden Mountaincart Fahrern teilen, was etwas störend war. Gegen Ende wurde der Weg immer steiler, sodass Schieben angesagt war. Doch oben angekommen, wurden wir mit einem großartigen Blick auf das Zugspitzmassiv belohnt.

Ausruhen konnte man sich auf der Abfahrt nach Nassereith erst mal nicht. Der Schotterweg mit viel Geröll erforderte etwas Konzentration. Später ging es über asphaltierte Wege, wo man für ein paar Kilometer das Rad einfach nur rollen lassen konnte Der Abschluss der Etappe führte über einen schönen Radweg am Waldrand flach bis nach Imst.

Im Ziel angekommen, war ich einfach nur glücklich. In den letzten 12 Jahren habe ich sehr viel auf dem Mountainbike erlebt, aber die Transalp Etappen waren jedes Jahr etwas ganz Besonderes. An einem einzigen Tag erlebt man so viele Höhen und Tiefen, und die beeindruckenden Landschaften bleiben einem ewig in Erinnerung. Traut euch und stellt euch auch mal an die Startlinie. Die Explorer Days geben euch die Möglichkeit mal reinzuschnuppern. Ihr werdet sehen, es ist ein unvergessliches Erlebnis

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Etappe 1: Nauders – Reschensee (51 km, 2.209 hm)

Die erste Etappe war mit 51 km relativ kurz. Wer sich in der Gegend auskennt, wird bemerkt haben, dass die beiden Etappenorte nur 10 km auseinanderliegen. Das hatte natürlich den Vorteil, dass man gleich in Reschen übernachten konnte und sich so einen Hotelwechsel sparte. Also rollte ich vergangenen Sonntagmorgen gemütlich von Reschen zum Start nach Nauders. Zum Glück ging es fast nur bergab und auf den wenigen flachen Abschnitten konnte ich mich schon warmfahren, denn gleich vom Start an ging es steil bergauf Richtung Bergkastel, der Bergstation des Skigebiets von Nauders. Fast 1.000 hm mussten bewältigt werden. Den ersten Streckenabschnitt kannte ich übrigens bereits aus der ersten Etappe 2021.

Oben angekommen ging es über den Almtrail und den Plamorttrail zur Panzersperre. Hier hat man eine traumhafte Aussicht auf den Reschensee und den Ortler.

Über einen Forstweg ging es dann hinab zum Reschensee, wo an der Verpflegungsstelle noch mal Energie getankt werden konnte für den zweiten langen Anstieg des Tages hinauf zur Rescher Alm. Dort war ich übrigens zwei Tage zuvor schon einmal und den Kaiserschmarrn kann ich euch wärmstens empfehlen. Auch die Aussicht von der Alm auf den Reschensee ist wirklich großartig.

Nach der Rescher Alm ging es über Forstwege noch mal bergab ins Rojental, einem Seitental des oberen Etschtals, wo dann der Anstieg hinauf nach Schöneben begann. Ab hier sollte der Spaß erst so richtig beginnen, denn auf uns wartete eine lange Abfahrt über die Enduro Trails (Oberer und Unterer Spin Trail). Es handelt sich hierbei um Naturtrails mit vielen Wurzeln und Steinen, die stellenweise doch sehr holprig mit 100 mm Federweg sind. Für mich bedeutete die Abfahrt ein ständiges auf- und absteigen, da ich mich nach den vielen langen Anstiegen bergab nicht mehr konzentrieren konnte und keinen Sturz riskieren wollte.

Nachdem die beiden Trails geschafft waren, ging es wieder kurz hinauf und es wartete ein weiterer Trail, der Haider Flow Trail. Ich frage mich ja bis heute, wer auf die Idee gekommen ist diesen Trail als Flow Trail zu bezeichnen. Bis auf die letzten hundert Meter war von Flow keine Spur und ich war so froh, als ich endlich unten in St. Valentin war. Auf den letzten Kilometern hoch zur Staumauer und über den Radweg konnte man bis ins Ziel nochmals richtig Gas geben.

Etappe 2: Reschensee – Livigno (96 km, 3.044 hm)

Auf die zweite Etappe freute ich mich ganz besonders. Denn auch wie am ersten Tag kannte ich hier einen Teil der Strecke bereits aus 2021. Mit fast 100 km zählte diese Etappe zu den Längsten der ganzen Woche. Auch der Trail Anteil war mit 16 % sehr hoch. Gestartet wurde morgens bei bestem Wetter am Reschensee neben dem Kirchturm.

Nach einer neutralisierten Startphase ging es in den Wald. Anschließend folgte der erste Anstieg, die „Panorama Sektion“, wie Streckenchef Marc Schneider sie nannte. Und der Streckenabschnitt hat diese Bezeichnung mehr als verdient. Nichtsahnend fährt man aus dem Wald heraus und schaut plötzlich auf ein wahnsinniges Panorama. Ich glaube, es gab im hinteren Feld niemanden, der hier nicht schnell das Handy zückte, um ein Erinnerungsfoto zu schießen.

Danach ging es über eine schnelle Abfahrt in den Ort Mals. Kurz nach Laatsch gab es auch die erste Verpflegungsstelle und mein Garmin warnte mich auch zu diesem Zeitpunkt schon vor dem längsten Anstieg des Tages: Mehr als 20 km und 1.300 hm galt es zu bewältigen. Ab hier begann auch das für mich bereits bekannte Terrain.

Es war sehr heiß an diesem Tag. Im Durchschnitt hatten wir eine Temperatur von 30 °C. Zum Glück gab es unterwegs noch einen Brunnen, an dem ich meine Flaschen auffüllen konnte, denn bis zur nächsten Verpflegungsstation war es noch ein langer Weg. Über die Schweizer Grenze ging es hinauf zum Döss Radond, dem höchsten Punkt des Val Mora. Landschaftlich zählt dieser Streckenabschnitt definitiv zu den Schönsten, die ich je gefahren bin. Die Natur ist einfach überwältigend und alles was man hier noch hört, sind Kuhglocken oder Murmeltiere. Oben angekommen warteten super schöne Trails durch das Val Mora bis zum türkis leuchtenden Lago di San Giacomo di Fraele.

Ihr wisst inzwischen schon was nach einer Abfahrt folgt oder? Richtig, der nächste Anstieg zum Passo Trela. Hier wird es teilweise knackig steil, aber wer sein Fahrrad liebt, der schiebt. Die Trails vom Pesso Trela über das Val Torto nach Livigno waren mein persönliches Highlight dieses Tages. Das hat sooo viel Spaß gemacht.

Als wir dann durch den Wald den Lago di Livigno erreichten, war die Freude schon groß. Endlich! Wir sind fast da. Was dann folgte, sah auf dem Höhenprofil gar nicht so schlimm aus. Es begann aber eine 10 km lange Achterbahnfahrt um Livigno, die die letzten Körner kostete und vor allem auch mental eine Herausforderung war. Stellt euch vor, ihr habt das Ziel vor Augen und werdet ständig noch mal knackige Anstiege hinaufgeschickt. Ich war so am Ende meiner Kräfte, dass ich fast schon von einem Trailrunner überholt wurde. Rückblickend ohne Schmerzen in den Beinen kann ich aber sagen, dass dieser Umweg eigentlich doch sehr schön war und wer mal in Livigno ist, sollte unbedingt den Abstecher zu den Almhütten oberhalb Livignos machen.

Fazit zu den BIKE Transalp Explorer Days

Als es am dritten Tag für die anderen Teilnehmer:innen weiter nach Bormio ging, war ich am Start nur noch dabei und nicht mehr mittendrin. Einerseits war ich unendlich dankbar für alles, was ich auf zwei Etappen erleben durfte, andererseits aber auch traurig. Es kommt schnell die Sehnsucht auf, wieder etwas zu erleben. Wenn man erst mal in diesem Rausch ist, kommt einem alles andere plötzlich unglaublich langweilig vor. Die BIKE Transalp Explorer Days sind eine großartige Gelegenheit für alle, die mal Teil dieses legendären Etappenrennens sein möchten, aber sich noch nicht alle Etappen zutrauen oder einfach mal Rennluft schnuppern möchten. Du brauchst noch mehr Gründe, weshalb auch du mal Teil der BIKE Transalp sein solltest? Dann kann ich dich vielleicht mit diesem Blogbeitrag überzeugen.

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Für diejenigen, die die BIKE Transalp noch nicht kennen: Es handelt sich hierbei um ein 7-tägiges Mountainbike Etappenrennen. Die diesjährige Auflage führte von Nauders nach Riva del Garda. Das sind 577 km und 18.875 hm, die es zu bewältigen galt. Dabei wurde schon vorab gesagt, dass die diesjährige Strecke eine der wildesten und ursprünglichsten in der BIKE Transalp-Geschichte ist. Dass der Veranstalter hier nicht zu viel versprach, bekam ich noch schnell genug zu spüren.

BIKE Transalp zu Coronazeiten

Bereits im Jahr 2017 bekam ich im Rahmen der BIKE Transalp Schnuppertage erste Einblicke, wie ein solches Event abläuft. Dass die diesjährige Auflage aufgrund der Coronakrise nicht wie gewohnt ablaufen würde, war von vornherein klar. So gab es in diesem Jahr beispielsweise keine Pasta Partys. Stattdessen gab es für jeden Etappenort einen 10 € Gutschein, mit dem man in ausgewählten Restaurants essen gehen konnte. Auch das abendliche Streckenbriefing wurde über Youtube durchgeführt. Eine sehr gute Lösung der Veranstalter, wie ich finde. Am Samstag vor dem Start ging es dann erst mal zum Coronatest in Nauders, denn für die Einreise nach Italien musste ein negatives Testergebnis vorgelegt werden.

Etappe 1: Nauders – Livigno (96,56 km, 3.160 hm)

Pünktlich zum Start um 9 Uhr klarte der Himmel etwas auf. Der Wetterbericht hingegen meldete sehr unbeständiges Wetter, sodass wir auch für Regen gerüstet waren. Zum Einrollen wartete gleich eine sehr anspruchsvolle Etappe auf uns. Die ersten Kilometer führten hinauf Richtung Bergkastel, der Bergstation des Skigebiets von Nauders. Oben angekommen wurden wir mit Trail-Spaß vom feinsten belohnt: Bergkastel Trail und Plamort Trail bis zur Grenze nach Italien, entlang der bekannten Panzersperren.

Während der Abfahrt hatten wir eine traumhafte Aussicht auf den Reschensee. Unten angekommen, ging es dann auch noch einige Kilometer über den Radweg am See entlang bis nach Laatsch, dem tiefsten Punkt der Etappe.

Anschließend wartete wieder ein langer Anstieg auf uns, rund 1.400 hm am Stück. Die Strecke führte in der Schweiz durch das Val Mora, dem landschaftlich schönsten Teil der Etappe. Schließlich gelangten wir zum westlichen Ende des Lago San Giacomo di Fraele. Bevor wir unser Etappenziel Livigno, erreichten, drehten wir noch ein paar Extrakilometer. Da bereits die Strecke der zweiten Etappe ausgeschildert war, folgten wir zunächst den falschen Schildern. Zum Glück merkten wir relativ schnell, dass irgendwas nicht stimmt und kehrten noch mal um.

Über angelegte Mountainbike Wege, die wahnsinnig viel Spaß machten, ging es in die Endphase. Einige Kilometer vor Livigno begann es dann ordentlich zu regnen. Regen ist ja im Prinzip nichts Schlimmes, doch auch die Temperaturkurve fiel immer tiefer. Während es morgens in Nauders noch 25 °C waren, hatten wir gegen Ende des Tages nur noch 4 °C. Ich kann mich nicht erinnern, wann mir zuletzt so kalt war. Schalten und Bremsen war kaum noch möglich. Ich wollte nur noch eines: Endlich ankommen!

Etappe 2: Livigno – Bormio (64 km, 2.031 hm)

An Tag 2 erwartete uns eine kürzere Etappe, die aber auch ein paar Streckenabschnitte beinhaltete, die einige Körner kosteten. Man könnte fast schon sagen, es war eine kleine Sightseeingtour rund um Livigno.

Auf 2.200 m führte ein wunderschöner Höhenweg ins Valle delle Mine. Hier gab es auch eine kurze Schiebepassage, die einen Stau auf dem Trail verursachte. So hatte man auch mal Zeit die Aussicht zu genießen.

Anschließend folgte für mich die Hike Transalp. Es ging wieder bergauf zur anderen Seite Richtung Bike Park Carosello 3000. Der Weg war wirklich extrem steil. Doch das Schieben hat sich gelohnt, denn es folgte die unheimlich spaßige Abfahrt über den Roller Coaster nach Livigno. Dieser Trail zählt ab sofort zu meinen Lieblingstrails.

Ihr könnt euch schon denken was jetzt kommt. Richtig, der nächste Anstieg. Am Seeufer des Lago di Livigno ging es wieder hinauf zum Passo Alpisella. Hinterher folgte die Abfahrt hinunter zum Lago di San Giacomo und Lago di Cancano, zwei traumhaft türkisfarbene Bergseen. Abschließend rollten wir über die Stelvio-Pass-Straße ins Ziel nach Bormio.

Etappe 3: Bormio – Aprica (97 km, 3.241 hm)

Eine weitere lange Etappe stand auf dem Programm. Die ersten 40 km dieser Etappe waren wunderschön und ich hab mich auch noch echt gut gefühlt. Was dann folgte, war eine Abfahrt, bei der Endurospezialisten voll auf ihre Kosten kamen. Dass ich nicht zu den technisch begabtesten Fahrern gehöre, ist kein Geheimnis. Die Abfahrt nennt sich „Lagrosina“ und gehört zur 5 Crazy Down Serie. Mehr als 1.000 Tiefenmeter und zahlreiche Spitzkehren zeichnen diesen Trail aus. Die obere Sektion war etwas einfacher mit weiteren Kehren, die aber mit der Zeit immer schmäler und enger wurden. Auch der Untergrund wurde mit vielen Steinen und Felsen immer ungemütlicher. Für mich war dieser Trail größtenteils einfach unfahrbar. Es hat mich ziemlich geärgert, dass ich an dieser Stelle so viel Zeit verlor, wo andere einige Minuten gutmachen konnten. Was lernen wir daraus? Unbedingt an der Fahrtechnik arbeiten.

Über die Straße rollten wir zur letzten Verpflegungsstation des Tages. Es wurde inzwischen super heiß. Mein Sigma zeigte 37,5 °C an. Nicht gerade meine Wunschtemperatur um wieder 1.400 hm hinauf zu kurbeln. Somit wurde auch der letzte Anstieg mehr zur Qual als zu einem Vergnügen. Ich kann euch gar nicht sagen, wie froh ich war, als wir endlich die Ziellinie in Aprica überquerten.

Keine leichte Entscheidung: Abbruch der BIKE Transalp

Ich wünschte, ich hätte euch noch mehr von der diesjährigen BIKE Transalp zeigen können, aber leider habe ich mich dazu entschlossen, das Rennen an dieser Stelle abzubrechen. Ein solches Etappenrennen darf man nicht unterschätzen. Die vierte Etappe wäre mit fast 100 km und erneut über 3.000 hm wieder eine ordentliche Hausnummer gewesen. Ich gehöre eigentlich zu den Menschen, die immer optimistisch sagen, „irgendwie schafft man das schon!“, aber man muss auch mal ehrlich zu sich selbst sein. Mein Training war für den Anspruch dieser Strecken einfach nicht ausreichend. Ich hatte solche Schmerzen in den Armen und Handgelenken von den ruppigen Abfahrten, dass ich kaum noch meinen Lenker halten konnte. Und ihr kennt das ja sicher, gerade wenn man müde von den langen Anstiegen ist und dann noch anspruchsvolle Abfahrten kommen, wird man einfach immer unkonzentrierter und die Sturzgefahr steigt. Auch die Regenerationszeit kam für mich an den langen Tagen zu kurz. Man kommt nach 18 Uhr ins Ziel, kümmert sich anschließend um die Räder, geht duschen, Abendessen, schlafen und am nächsten Tag gehts wieder früh raus. Viel Zeit zum regenerieren bleibt einem da nicht. Das ist fast schon ein richtiger Teufelskreis.

Dennoch bin ich stolz auf das, was ich geschafft habe und nun um einige Erfahrungen reicher. Ich war drei Tage lang in wunderschönen Gegenden unterwegs und hatte Höhen und Tiefen, die ich so schnell nicht mehr vergessen werde. Und wer weiß, ich habe mir mitgenommen woran ich arbeiten muss um ein solches Etappenrennen zu bewältigen. Vielleicht werde ich es irgendwann noch mal versuchen

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Am Freitag, den 14.07. ging es also frühmorgens ins Zillertal nach Mayrhofen. Für mich war das ein ganz besonderer Tag, nämlich mein 23. Geburtstag. Diesen bei einer langen Autofahrt zu feiern, war natürlich nicht das Schönste, aber irgendwie führte mich der Weg ja doch an mein lang ersehntes Ziel. Und wie ihr seht, haben wir einfach das Beste draus gemacht
Samstagabends ging es dann zur Pasta Party. Ich wollte zuerst gar nicht hingehen. Lieber hätte ich eine große Portion Nudeln in einem guten Restaurant gegessen, als diese Massenabfertigungsnudeln auf der Pasta Party, aber da dort viele bekannte Gesichter auf mich warteten, ging ich doch hin. ZUM GLÜCK! Noch nie in meinem Leben habe ich solch eine Pasta Party erlebt. Kein langes Anstehen, keine Massenabfertigung. Stattdessen eine leckere Pasta Variation aus der ErlebnisSennerei Zillertal inklusive Dessert, was alles an den Tisch gebracht wurde. Nicht nur genial, sondern auch superlecker.
Wie ich letztendlich meinen großen Tag erlebt habe, erfahrt ihr nicht hier auf Cycling Sunday, sondern hier. Ich hatte die große Ehre einen Artikel für die Onlineplattform des BIKE Magazins zu schreiben. Vielen Dank dafür!

Nichtsdestotrotz habe ich eben noch mal meine Fotos durchgeschaut und eine kleine Auswahl zusammengestellt um meine Erlebnisse mit euch teilen zu können. Viele Spaß beim Ansehen
 

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Die Wahrheit und nichts als die Wahrheit
Was ich bisher noch nie erwähnte: Meine Anmeldung war schneller durch als die Streckendetails online waren. Was sollte schon großartig passieren? Die erste Etappe wird sicher eine schöne Etappe zum einrollen. Tja, was soll ich sagen … Als dann die Strecke online kam, fiel ich fast vom Hocker. Die erste Etappe gleich die Königsetappe? Über 3.000 Höhenmeter? Wie soll ich das bloß schaffen, wenn ich die Touren bei denen ich mal über 1.000 Höhenmeter gefahren bin an einer Hand zählen kann? Eins war klar: Ich habe mich entschlossen teilzunehmen, also ziehe ich das auch durch. Aber in acht Monaten quasi von 0 auf 100, das ist meiner Meinung nach ohne professionelle Hilfe kaum zu schaffen.

Ein Trainingsplan musste her
Ich besorgte mir also einen Trainingsplan, der mich auf das große Rennen vorbereiten soll. Nach einem Plan zu trainieren, war eine ganz neue Erfahrung für mich. Ich sagte von heute auf morgen Tschüss zu gemütlichen Eiscafé Touren und Hallo zu hartem Intervalltraining.

Ein Trainingsplan macht einsam …
Nachdem ich im Dezember zur Leistungsdiagnostik ging, wurde auch mein Trainingsplan entsprechend aufgebaut. Ich trainiere nach Herzfrequenzwerten. Und die liegen schließlich bei jedem Menschen anders. Ein Training mit Freunden war kaum noch möglich, denn ich musste mich schließlich ganz genau an meinen Plan halten.

Ein harter Winter
Ich glaube, die härteste Zeit dieser Trainingsphase war der Winter. Wir hatten für saarländische Verhältnisse einige ziemlich kalte Tage und auch recht viel Schnee. Für mich als Schönwetter Fahrer eine echte Herausforderung mich bei solchen Temperaturen aufs Rad zu schwingen. Erst Recht, wenn samstags oder sonntags drei Stunden auf dem Plan stehen. Aber wie sagt man so schön? Die Sieger des Sommers werden im Winter gemacht.

Wenn aus Spaß eine Pflicht wird
Ein Trainingsblock besteht immer aus drei Trainingswochen und einer Ruhewoche. Inzwischen trainiere ich 5 Tage pro Woche auf dem Rad und die restlichen 2 Tage werden mit Krafttraining ergänzt. Ein strammes Programm. Anfangs hat es mir richtig Spaß gemacht systematisch zu trainieren und nach den Ruhewochen merkte man auch immer, wie sich das Training der drei vorherigen Wochen auswirkte. Ein richtiger Schub an Kraft und Ausdauer. Aber ich sage euch ganz ehrlich, inzwischen bin ich an einem Punkt angekommen, wo ich einfach kein Lust mehr habe. Vor ein paar Wochen hatte ich so ein Tief, dass ich meinem Trainer sagte: „Ich höre auf!“ Ich vermisse meine Trainingsfahrten mit guten Freunden oder einfach nur nach Lust und Laune durch die Gegend zu fahren. Zum Glück holte mich mein Trainer wieder zurück auf den Boden der Tatsachen und machte mir bewusst, dass der Weg ans Ziel nicht mehr lange ist und ermutigte mich doch noch weiterzukämpfen.

Die kleinen Helferchen
Zusätzlich zum Training vertraut man ja auch irgendwie auf jedes kleine Helferchen. Seit ein paar Monaten nehme ich jeden Morgen Orthomol Sport. Das ist ein Nahrungsergänzungsmittel speziell für Sportler. Es hat mir besonders für die Regenation sehr geholfen. Gerade jetzt für die Wettkampfvorbereitung ist die Tagesportion wirklich ein treuer morgendlicher Begleiter
Das Ziel in Sicht
Inzwischen tickt die Uhr und es sind nur noch zwei Wochen bis zum Start der BIKE Transalp. Ich freue mich wahnsinnig auf diese neue Erfahrung. Ob ich mich gut vorbereitet fühle? Ganz ehrlich? Ich kann es euch nicht sagen, da ich mir immer noch nicht vorstellen kann, was mich erwartet. Aber ich kann behaupten, dass ich alles gegeben habe, um mich bestmöglich vorzubereiten und abgerechnet wird bekanntlich am Schluss Aber allein schon die Vorbereitung war eine Erfahrung die ich ganz bestimmt so schnell nicht mehr vergessen werde  

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