Wer sich für den Umbau auf Tubeless-Reifen entscheidet, wird von einigen Vorteilen profitieren: geringeres Gewicht, geringeres Pannenrisiko, bessere Traktion … Dennoch geht das System auch mit Nachteilen einher. Ein niedriger Reifendruck kann das Risiko eines Durchschlags deutlich erhöhen. Um dem entgegenzuwirken, hat Vittoria in Zusammenarbeit mit Fahrern und Mechanikern von Profi Teams den Air-Liner Light entwickelt.

Was ist das Besondere am Air-Liner Light?

er ist Superleicht

Bei dem grünen Ring handelt es sich um eine Polymer-Schaumstoffeinlage. Mit ca. 55 Gramm ist der Air-Liner Light die leichteste Einlage für tubeless Mountainbike Reifen, die es aktuell auf dem Markt gibt. Kompatibel ist der Air-Liner Light mit Reifen der Größen 29″x2,1″ bis 29″x2,4″ und die Form des Einsatzes ist so konzipiert, dass dieser perfekt in Felgenkanäle von 25 bis 30 mm Breite passt.

Plattfuß und trotzdem weiterfahren? Kein Problem!

Stellt euch vor, ihr habt eine Reifenpanne und könnt trotzdem noch mit Notlaufeigenschaft weiterfahren. Mit den Air-Linern ist das laut Vittoria kein Problem. Bei einer Reifenpanne und Luftverlust dehnt sich der Air-Liner Light aus. Wie das funktioniert? Der Schaumstoff besteht aus offenen Zellen, die ihren eigenen Luftdruck beibehalten können. Sobald der Reifen Luft verliert, wird die in den Schaumstoffzellen enthaltene Luft abgegeben. Auf diese Weise dehnt sich der Air-Liner Light aus und bietet dem Reifen mehr Halt.

zusätzlicher pannenschutz

Die progressive Kompression des Schaums ermöglicht eine extreme Stoßdämpfung und verhindert Reifenpannen nach einem Durchschlag. Zudem erhöht die Konstruktion des Air-Liner Light die Seitenstabilität in Kurven und verhindert das Aufplatzen des Reifens.

Einfache und schnelle Montage

Wie der Durchschlagschutz montiert wird, könnt ihr am besten in diesem Youtube Video sehen.

Nachdem ich das Video damals gesehen habe, war ich zunächst skeptisch, ob die Montage wirklich so schnell und einfach ablaufen wird. Im Lieferumfang enthalten ist neben dem Air-Liner auch das grüne Tubeless-Ventil. Nachdem dieses ausgetauscht und der Reifen auf einer Seite aufgezogen wurde, wird der Air-Liner wie ein Schlauch in den Reifen eingelegt. Danach wird der Reifen mithilfe von Reifenhebern komplett aufgezogen.

Anschließend kommt die Dichtmilch ins Spiel. Der Air-Liner ist übrigens auch mit einer robusten, wasserdichten Haut überzogen, um eine Absorption von Dichtungsmittel zu verhindern. Zu guter Letzt wird der Reifen mit einem Kompressor aufgepumpt. Fertig!

Fazit zum Air-Liner Light nach mehrmonatiger Testphase

Der Vittoria Air-Liner Light ist ein Must-have für jeden, der das Maximum aus seinem Tubeless-Setup herausholen möchte. Nach der schnellen Montage war ich vor meiner ersten Ausfahrt sehr gespannt auf das Fahrgefühl mit der Reifeneinlage. Meiner Meinung nach gibt es einen spürbaren Unterschied. Im positiven Sinne, denn insbesondere auf ruppigen Trails hat mich das geschmeidige Fahrgefühl mit ordentlich Grip überzeugt. Zur Notlaufeigenschaft kann ich noch keine eigenen Erfahrungen mit euch teilen, da ich zum Glück noch keinen Platten hatte. Aber was will man mehr? Ich möchte die Air-Liner nicht mehr missen.

Wer mehr über meinen Lieblingsreifen, den Vittoria Mezcal, erfahren möchte, kann sich auch hier noch mal meinen Dauertest durchlesen. Viel Spaß!

Hinweis zur Transparenz auf meinem Blog: Dieses Produkt wurde mir freundlicherweise für diesen Testbericht zur Verfügung gestellt. Vielen Dank dafür!

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Wie alles begann…

Fangen wir noch mal ganz von vorne an: Als ich vor zwei Jahren gefragt wurde, ob ich mal einen Reifen von Vittoria testen möchte, war ich zunächst skeptisch. Damals war Vittoria noch relativ unbekannt und ich habe ganz selten mal jemanden damit fahren sehen. Dennoch war ich neugierig und wollte der Sache eine Chance geben. Heute bin ich froh diesen Schritt gegangen zu sein und auch der Bekanntheitsgrad von Vittoria ist inzwischen rasant gestiegen. Haltet in diesem Jahr beim Weltcup die Augen offen, ihr werdet die Profis immer öfter auf Vittoria Reifen sehen.

Vittoria Mezcal – ein echter Allround-Reifen?

Meinen ersten Vittoria Mezcal montierte ich auf meinem 27,5″ Cannondale Habit. Der Mezcal ist ein Allround Reifen für den Cross Country und Marathon Bereich. Das Profil im Mittelsteg ist recht flach und sorgt für einen geringen Rollwiderstand. Die kräftigen Seitennoppen geben ordentlich Grip. Mit fast 700 g ist der Reifen kein Leichtgewicht. Wer etwas Gewicht sparen möchte, muss auf die verstärkte Seitenwand verzichten, was mir persönlich nicht wert wäre.
Bereits nach der ersten Tour war ich absolut begeistert. Der Reifen rollt so angenehm leicht – ein Traum!

Als ich Ende 2017 mein neues 29″ Fully (Cannondale Scalpel Si) bekommen habe, war für mich sofort klar, dass ich auch dieses Rad mit dem Vittoria Mezcal ausstatten werde. Dieses Mal jedoch mit einer weiteren Neuerung: Tubeless! Die Umrüstung verlief ohne Probleme, der Reifen war sofort dicht! Ich will es gar nicht zu laut sagen, sonst passiert es bald doch noch, aber ich hatte noch nie einen Platten mit diesem Reifen!

Nach meiner langen Testphase hat der Reifen schon einiges mitgemacht: Alpen, Marathon, Bike Park usw. Ich bin sehr überrascht, was den Verschleiß angeht. Gibt es so etwas überhaupt beim Mezcal? Bereits nach Monaten hat er noch diese kleinen Noppen, die man von nagelneuen Reifen kennt.

Nach zwei Jahren Testphase kann ich euch sagen, dass der Reifen absolut empfehlenswert ist. Vielleicht hat ja der ein oder andere von euch ebenfalls schon Erfahrungen mit Vittoria Reifen. Schreibt es mir gerne in die Kommentare.

News: Ich bin ein #VittoriaTester

Der heutige Beitrag ist eine sehr gute Gelegenheit euch eine kleine Neuigkeit mitzuteilen. Vor Kurzem hat Vittoria einen Aufruf gestartet und 500 Tester für einen neuen Prototypen gesucht. Über 10.000 Bewerbungen haben Vittoria erreicht und ich habe das große Glück unter den 500 Auserwählten sein zu dürfen. Ich freue mich riesig darüber. Wer jetzt schon mehr über das neue Produkt erfahren möchte, kann hier klicken.

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