E-Bike Archive - Cycling Sunday

Cannondale Moterra Neo 3 im Test

cyclingsunday - Michelle — Sun, 22 Oct 2023 18:23:49 +0000

Es ist für mich der Joker an Tagen, an denen ich müde von der Arbeit komme und nicht mehr vor Energie und Motivation sprühe. Ein Joker für Gruppenausfahrten mit Personen, die auf einem anderen Leistungsniveau fahren wie ich. Ein Joker, den ich nicht mehr missen möchte: das Cannondale Moterra Neo 3. Seit April sorgt das vollgefederte E-Mountainbike nun schon für eine Extraportion Spaß im Trainingsalltag und es ist an der Zeit, euch das Bike etwas genauer vorzustellen.

Das Smarte System von Bosch

750 Wh Akku und Performance CX Motor

Das Herzstück dieses E-Bikes ist der Bosch Performance CX Motor. Dieser unterstützt mit einem Drehmoment von bis zu 85 Nm. Zusammen mit Boschs größtem Akku, dem PowerTube 750, muss man sich um die Reichweite so schnell keine Sorgen machen. Jetzt fragt ihr euch sicher, wie weit man mit einem vollen Akku fahren kann. Die Reichweite hängt natürlich immer davon ab, in welchem Fahrmodus man unterwegs ist. Wenn ich beispielsweise eine Tour von 60 km und 800 hm mache, verbrauche ich ca. 40 % des Akkus und bin dabei hauptsächlich im Tour + Modus unterwegs.

Der Akku ist schön in den Rahmen integriert und kann nach der Tour direkt am Bike geladen werden oder wenn mal keine Steckdose in unmittelbarer Nähe ist, kann dieser auch mit wenigen Handgriffen zum Laden herausgenommen werden.

Kiox 300 Display & LED Remote

Das Kiox 300 Display ist am Cannondale Moterra mittig über dem Vorbau montiert. So hat man während der Tour diverse Fitnessdaten im Blick und das Cockpit wirkt insgesamt sehr aufgeräumt. Es gibt außerdem auch eine Navigationsfunktion, die jedoch aufgrund der fehlenden Karten nicht mit einem Navigationsgerät vergleichbar ist. Bedient wird das Display über die Pfeiltasten der LED Remote am Lenker.

Über die Plus und Minus Tasten an der Bedieneinheit wechselt man zwischen den vier verschiedenen Fahrmodi. Je nachdem, in welchem Modus man sich gerade befindet, wechseln die LEDs auch die Farbe. Hält man die Minus-Taste gedrückt, wird eine Schiebehilfe aktiviert, die auf besonders steilen Wegen, auf denen das Fahren nicht mehr möglich ist, eine große Unterstützung ist.

Es gibt eine Funktion, die ich bei diesem smarten System vermisse: Mit dem Kiox 300 lässt sich leider kein Herzfrequenzsensor verbinden und somit können auch keine Daten zur Herzfrequenz angezeigt werden.

eBike Flow App

Mit der eBike Flow App können nicht nur die Fahrten aufgezeichnet werden, in der App können auch die Fahrmodi individuell angepasst werden. Ich habe beispielsweise den Eco-Modus für meine Bedürfnisse angepasst und die Unterstützung in diesem Modus etwas verstärkt. Auch das Layout der Datenfelder auf dem Kiox 300 kann über die App personalisiert werden und Updates werden mit der App via Bluetooth über die LED Remote an das E-Bike übertragen. So bleibt es immer auf dem neuesten Stand und wird mit neuen Funktionen erweitert. Und das ist noch längst nicht alles. Die App bietet noch viele weitere Funktionen.

Meine liebsten Fahrmodi

Wie schon erwähnt, stehen bei meinem Cannondale Moterra Neo 3 insgesamt vier Fahrmodi zur Verfügung: Eco, Tour +, eMTB und Turbo. In der eBike Flow App gibt es eine Grafik zur Fahrleistung, die anzeigt, wie viele Kilometer man insgesamt im jeweiligen Modus gefahren ist. Interessant ist, dass ich bisher mehr als 75 % der gesamten Fahrleistung im Tour + gefahren bin. Dieser Modus passt sich automatisch der Fahrweise an und wechselt die Unterstützung stufenlos zwischen Eco und Turbo. Das Fahrgefühl ist somit sehr natürlich, was ich sehr mag. Für steilere Anstiege wechsele ich auch gerne mal in den eMTB Modus. Ein positiver Nebeneffekt ist, dass ich durch die stärkere Unterstützung auch bergauf eine niedrige Herzfrequenz halten kann.

Auf Trails Zuhause

Wenn ich eines in den letzten Monaten gemerkt habe, dann dass das Cannondale Moterra Neo 3 auf den Trails Zuhause ist. Hier kann es seine Stärken voll ausspielen. 150-mm-Federweg vorne und hinten, sorgen selbst auf den holprigsten Trails für maximalen Fahrkomfort. Insbesondere auf längeren Mountainbike Touren wie beispielsweise der PUR in St. Ingbert habe ich das Grinsen kaum noch aus dem Gesicht bekommen. Dank E-Bike kann ich mir einige Körner in den Anstiegen sparen und so frisch und konzentriert in die Abfahrten starten.

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AIDA E-Bike Tour auf Korsika

cyclingsunday - Michelle — Sun, 02 Oct 2022 09:22:10 +0000

Auch wenn ich es noch nicht wahrhaben möchte, der Sommer 2022 ist zu Ende. Rückblickend kann man sagen, er hätte besser nicht sein können. Umso schöner war es, dass ich mit meiner lang ersehnten AIDA Kreuzfahrt im Mittelmeer den Sommer einfach noch mal um eine Woche verlängern konnte. Bei der Planung der Landausflüge war eines ganz klar: Eine Radtour durfte nicht fehlen.
Der fünfte Tag unserer Reise führte uns auf die zu Frankreich gehörende Mittelmeerinsel Korsika und dort in den Hafen von Ajaccio, der Hauptstadt Korsikas. Während die einen ihren Tag an einem der vielen malerischen Sandstrände verbrachten, beschloss ich, die Westküste im Rahmen einer geführten AIDA E-Bike Tour zu erkunden. Dabei sind einige schöne Fotos entstanden, die ich euch nicht vorenthalten möchte.

Auf den Spuren von Napoleon

Die Tour begann mit einer kurzen Stadtrundfahrt vorbei am „Place de Gaulle“, der als Trennlinie zwischen der Altstadt von Ajaccio und den neuen Stadtteilen gilt, sowie dem „Place d‘Austerlitz“. Dort befindet sich ein riesiges Denkmal für Napoleon, der in Ajaccio geboren wurde. Wer sich für das Leben des Kaisers interessiert, kann sich in der Innenstadt auch das Geburtshaus „Maison Bonaparte“ ansehen.

Bergauffahrt zur Chapelle Saint-Antoine

Nachdem wir das Zentrum hinter uns ließen, ging es bergauf zu einer kleinen Kapelle namens „Saint-Antoine“. Während der Auffahrt hatte man immer wieder eine schöne Aussicht auf die Hafenstadt und je weiter oben wir waren, umso ruhiger wurde es und man merkte, dass die Insel eigentlich von vielen kleinen Dörfern geprägt ist. Überrascht war ich auch, wie gut asphaltiert die Straßen hier sind. Ich glaube, die Insel hat auch einiges für Rennradfahrer zu bieten. Wer schon mal zum Rennrad fahren oder Mountainbike auf Korsika war, kann mir gerne in die Kommentare schreiben

Zeit für einen Kaffeestopp am Strand

Nach drei Anstiegen folgte dann die finale Abfahrt Richtung Küste. Vor dem Kaffee-/ und Badestopp an der Plage de Marinella, legten wir noch eine kurze Pause an einem weiteren Aussichtspunkt ein. Von dort hatte man eine gute Sicht auf die Inselgruppe „Iles Sanguinaires“ und einen der zahlreichen Genuesertürme, die es noch heute auf Korsika gibt. Erbaut wurden diese damals, um die Bevölkerung vor der Ankunft von Piraten zu warnen.

Den Aufenthalt am Strand habe ich sehr genossen. Da ich ja hauptsächlich Urlaub in den Bergen mache, war es irgendwie etwas Besonderes mal wieder am Meer zu sitzen. Das klare Wasser und die Ruhe abseits vom Stadtrand haben definitiv Lust auf mehr gemacht. Und ein korsisches Sprichtwort besagt ja sogar, wer einmal hierher reist, der kommt immer wieder.

Fazit zur AIDA E-Bike Tour auf Korsika

Nach ca. 30 km und 500 hm erreichten wir wieder den Hafen von Ajaccio. Eine neue Erfahrung für mich war übrigens auch die Fahrt auf einem der AIDA Bambus E-Bikes der Marke my Boo. Wenn man sonst immer auf einem sportlichen Carbonrad unterwegs ist, muss man sich erst mal etwas umgewöhnen, aber es hat trotzdem sehr viel Spaß gemacht und für mich gibt es einfach keine schönere Art und Weise, neue Gegenden zu erkunden, als auf einem Fahrrad. Allen, die auch mal mit AIDA auf Korsika unterwegs sind, kann ich die Tour definitiv weiterempfehlen. Das Schöne an den E-Bike Touren ist ja, dass man in kurzer Zeit möglichst viel von der Stadt zu sehen bekommt, was bei den kurzen Aufenthalten an Land ja oft gar nicht so einfach ist.

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Husqvarna MC7 im Praxistest

cyclingsunday - Michelle — Sun, 13 May 2018 18:01:14 +0000

Bike Festival Zeit bedeutet für mich auch gleichzeitig immer Test Zeit. Es macht mir einfach wahnsinnig viel Spaß verschiedene Räder zu testen, denn mit der Zeit entwickelt man schon so ein Gefühl für die verschiedenen Marken und kann auch viel besser Vergleiche ziehen. Eine Marke, die dieses Jahr zum ersten Mal in Riva mit dabei war, ist Husqvarna. Die meisten von euch werden jetzt wahrscheinlich erst mal an Motocross oder Rasenmäher denken, aber dass man mit E-Bikes momentan am Markt viel erreichen kann, ist auch dem schwedischen Hersteller nicht entgangen. Ich musste sowieso allgemein feststellen, dass der E-Bike Anteil auf dem Festival jedes Jahr steigt. Sowohl von Hersteller- als auch von Besucherseite aus.
Für einen Vormittag durfte ich also das Top-Modell MC7 entführen. Optisch gefällt mir das Rad sehr gut. Die Farben sind relativ schlicht, aber das Rad bekommt durch die gelben Akzente noch mal das Gewisse etwas. Der Akku ist schön im Rahmen integriert, sodass es nicht sofort auffällt, dass es sich bei dem Rad eigentlich um ein E-Bike handelt.
Die Mountain-Cross-Reihe bietet E-MTB-Fullys mit Shimano Steps-E8000-Antrieb und 140 mm Federweg an Front und Heck. Besonders interessant: der rahmenintegrierte 500 Wh Akku (die sogenannte Linkage Battery) ist faltbar und lässt sich über eine Öffnung im Unterrohr entnehmen. Zum Laden muss der Akku aber nicht entnommen werden. Passend zum Shimano Antrieb sind die Top-Modelle auch mit der Shimano Di2 ausgestattet.
Als ich vom Festival Gelände losrollen wollte, gab man mir den Tipp den Motor zunächst ausgeschaltet zu lassen. Denn im Gegensatz zu vielen anderen Motoren auf dem Markt lässt sich der Shimano Motor ganz ohne Widerstand treten. Der einzige spürbare Unterschied zu einem normalen Bike ist dann nur noch das Gewicht mit über 24 kg.
Die Shimano Di2 schaltet sehr präzise und gefällt mir ziemlich gut. Auch die Unterstützungsmodi werden mit dem Di2 Umwerferhebel geschaltet. Man hat die Wahl zwischen Eco, Trail und Boost. Der Trail Mode gefällt mir persönlich am besten, da er sich der gerade benötigten Leistung automatisch anpasst. Im Boost musste ich feststellen, dass ich schon E-Bikes getestet habe, die deutlich mehr Leistung in diesem Modus gebracht haben. Das liegt wohl daran, dass jede Firma den Antrieb individuell einstellen kann. Man sagte mir aber hinterher auch, dass man via Bluetooth das Bike mit einer App verbinden und einige Anpassungen vornehmen kann. Auch auf den typischen Gardasee Schotterwegen hatte das Husqvarna mit der Plus Bereifung ordentlich Grip. Der Preis dieses E-Bikes liegt bei 4.999 €.
Mein Fazit: Genau wie alle anderen E-Bikes zaubert auch dieses ein dickes Grinsen ins Gesicht. Es macht einfach wahnsinnig viel Spaß. Dennoch muss ich sagen, dass ich schon bessere E-Bikes getestet habe, was aber vor allem an meinem persönlichen Komfortgefühl liegt. Ihr wisst ja wie das ist: Es gibt eben Bikes auf die setzt man sich drauf und fühlt sich sofort pudelwohl. Solltet ihr mal die Möglichkeit haben auf den kommenden BIKE Festivals ein Husqvarna zu testen, nehmt euch definitiv die Zeit und macht euch euer eigenes Bild

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Hamburg, meine Perle!

cyclingsunday - Michelle — Sun, 23 Oct 2016 20:48:50 +0000

Urlaub ohne Fahrrad? Fast unvorstellbar, denn wenn es für mich in den Urlaub geht, dann normalerweise nur mit Bike. Diese Woche sollte es jedoch mal ohne Rad losgehen. Wer mich persönlich kennt, weiß, dass ich großer Hamburg Fan bin und wäre Hamburg in den Alpen, würde ich schon längst dort wohnen.
Im Norden angekommen, merkte ich aber schnell, dass mir das Radfahren fehlte. Ja, man ist zugegebenermaßen schon ein bisschen süchtig (zu dem Thema könnt ihr euch auch mal diesen Beitrag hier durchlesen). Warum also nicht Hamburg mal einen Tag auf dem Rad erkunden? Fast an jeder Ecke sieht man die Räder von StadtRAD Hamburg. Das System sich dort ein Rad zu leihen, habe ich bereits bei meinem letzten Hamburg Trip vergeblich versucht. Also recherchierte ich im Internet nach Alternativen und stieß auf „ERFAHRE Hamburg“. Dort kann man sich für kleines Geld eBikes ausleihen. Ich machte mich also auf den Weg Richtung Landungsbrücken und suchte dort den Laden. Der Verleih lief ganz unkompliziert ab. Schnell hatte man ein passendes eBike für mich gefunden. Aber wo sollte es jetzt hingehen? Auch hierbei wurde uns geholfen. Wir bekamen vier Radtouren zur Auswahl. Zu jeder gab es einen kleinen Flyer mit einer groben Wegbeschreibung und den auf der Tour liegenden Highlights. Egal ob man den touristischen Teil der Stadt oder mal ganz in eine andere Richtung und das eher grüne ruhigere Hamburg sehen möchte, es war für jeden eine passende Tour dabei. Die Bikes sind auch mit einem Schloss ausgestattet, sodass auch die Möglichkeit besteht, mal einen Kaffeestopp einzulegen. Ich entschied mich zunächst einmal aus der Stadtmitte Hamburg rauszufahren. Der Weg führte mich zum Eichbaumsee im Südosten Hamburgs. Trotzdem wollte ich die schönsten Sehenswürdigkeiten Hamburgs nicht auslassen. Ich fuhr durch die HafenCity und Speicherstadt, aber auch noch eine Runde um Binnen- und Außenalster, die wohl bekanntesten und prägnantesten Teile in Hamburg, ließ ich mir nicht entgehen. Das ist übrigens auch ein sehr beliebtes Ziel für Jogger und gerade an schönen Tagen ist hier einiges los. An der Außenalster liegen außerdem einige der begehrtesten Wohnlagen Hamburgs. Das Pedelec kostete für eine Leihdauer von vier Stunden 9€. Da kann man sich wirklich nicht beklagen. Ich hatte so viel Spaß dabei, Hamburg auf dem Rad zu erkunden. Vor allem erreicht man mit einem eBike so schnell viele verschiedene Orte, ohne übermäßig ins Schwitzen zu kommen. Also solltet ihr bald mal in Hamburg sein, kann ich jedem empfehlen sich mal ein eBike bei ERAHRE Hamburg auszuleihen.

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Mit dem E-Bike durch Riva

cyclingsunday - Michelle — Sat, 07 May 2016 21:30:34 +0000

E-Bikes sind der neuste Trend, das sollte inzwischen wohl jeder mitbekommen haben. Genau das, merkte man auch auf dem Bike Festival in Riva. Egal wo der Blick hinfiel, man sah mindestens ein E-Bike. Viele Expo Besucher nutzten die Gelegenheit, E-Bikes von verschiedensten Marken zu testen. Genau wie ich. Wer eins haben wollte, musste schnell sein. Der frühe Vogel fängt schließlich den Wurm. Schon eine Stunde nach Eröffnung der Messe war ich an vielen Ständen, an denen bereits alle E-Bikes verliehen waren. Bis ich an den Stand von Conway kam, die glücklicherweise noch ein E-Bike in meiner Größe hatten. Also schnell alle Formalitäten für den Verleih ausfüllen und schon konnte es losgehen. Das Orga Team des Festivals hatte sogar zwei E-Bike Teststrecken ausgeschildert, auf denen man die Räder bis ins Detail testen konnte. Ich entschied mich für die erste Strecke, bei der es sofort steil bergauf ging, vorbei am Castello di Tenno, wo man eine traumhafte Aussicht hatte bevor es wieder über schöne Wege bergab Richtung Riva ging.

Mein Testbike: Das Conway EMF 427
Ich muss zugeben, ich war anfangs etwas skeptisch über das Rad. Man lässt sich ja oft beeinflussen: Ein Rad, welches viel gefahren wird und man oft sieht, scheint ein Gutes zu sein. Und Räder der Marke Conway sehe ich eher selten. Schon nach den ersten paar Kilometern wurde ich aber vom Gegenteil überzeugt. Ich habe mich sofort wohlgefühlt sowohl bergauf als auch bergab. Die 130 mm Gabel von Rockshox erlaubt Fahrten in anspruchsvollem Gelände. Das knallige grün des Rahmens ist kaum zu übersehen und gefällt mir wirklich gut. Das EMF 427 ist mit dem Bosch Performance CX Mittelmotor, dem Topseller der Saison 2015, ausgestattet. Über einen Schalter links am Lenker lassen sich die verschiedenen Unterstützungsstufen einstellen. Je mehr Unterstützung ihr bekommt, umso geringer ist natürlich die Reichweite.
Die Leistung dieses Motors ist einfach spitze. Gerade bergauf im Sport oder Turbo Modus müsst ihr nur noch wenig treten und kommt ganz locker voran. Allerdings plagte mich ständig die Sorge, ob der Akku die gesamte Tour aushalten wird. Denn wenn der mal ausfällt, müsst ihr ordentlich in die Pedale treten. Daher sollte man vielleicht nicht ständig in der stärksten Unterstützungsstufe fahren.
Bei 25 km/h schaltet sich der Motor aus. Das ist Gesetz. Im Gelände und auf dem Trail ist das völlig ausreichend, aber auf Schotter oder Asphalt könnte es ruhig mehr sein.
Bergab habe ich mich etwas unsicher gefühlt. Beim Bremsen merkt man das hohe Gewicht des Rades (meist ca. 20 kg) deutlich. Das Rad schiebt mehr, man muss früher bremsen. Daher bevorzuge ich bergab lieber mein normales Fully

E-Bike – Ja oder Nein?
Ich glaube, in den letzten Monaten gab es kein Thema über das so viel diskutiert wurde wie dieses. Es gibt auch viele Personen, die von vornherein sagen, sie seien von den E-Bikes genervt und das sei alles Schwachsinn. Aber ich finde, man sollte erst darüber urteilen, wenn man mal mit einem E-Bike gefahren ist. Klar ist es nervig an einem steilen Berg ständig von E-Bikes überholt zu werden, aber wenn ihr mal selbst mit einem E-Bike gefahren seid, wisst ihr, warum diese Bikes immer mehr und mehr werden.
Ich finde E-Bikes klasse, wenn Sie das Auto ersetzen können, für den täglichen Weg zur Arbeit beispielsweise. Endlich kommt man nicht mehr verschwitzt auf der Arbeit an. Oder eben für ältere Menschen, die aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr mit normalen Bikes fahren können. Dadurch wird auch diesen Menschen die Möglichkeit gegeben, in Gruppen zu fahren, in denen sie normal nicht mithalten können. Für alle anderen ist es ein Spaßbike. Ich kam mit einem breiten Lächeln von der Tour zurück und musste gleich jedem erzählen, wie geil es war. Allerdings bin ich der Meinung, dass ich mit meinen jungen 21 Jahren ruhig noch aus eigener Kraft treten kann Trotzdem … wer ein paar Tausend Euro zu viel auf dem Konto hat, sollte sich ein E-Bike als Zweitrad kaufen, es macht einfach riesigen Spaß!

Zum Schluss habe ich noch einen kleinen Film von der Tour für euch

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