Die Qual der Wahl: Welches Gerät passt zu mir?

Reboots bietet mittlerweile eine große Auswahl an Kompressionsmassagegeräten. Es gibt sowohl mobile als auch stationäre Geräte und genau hier steht man schon vor der ersten Entscheidung: Welche Variante passt am besten zu den eigenen Bedürfnissen?

Der Hauptunterschied liegt in der Stromversorgung und Flexibilität. Stationäre Geräte sind an eine Steckdose gebunden und haben ein separates Steuergerät. Mobile Modelle hingegen arbeiten mit einem Akku und lassen sich per App steuern.

Auch die Anzahl der Luftkammern spielt eine Rolle. Je mehr Kammern ein Gerät hat, desto gleichmäßiger und gezielter lässt sich der Druck entlang der Muskulatur aufbauen, was den Abtransport von Stoffwechselendprodukten unterstützt und die Regeneration verbessert.

Beim maximalen Druck zeigen sich ebenfalls Unterschiede: Stationäre Geräte schaffen bis zu 240 mmHg, mobile Modelle erreichen maximal 180 mmHg.

Für mich war das Preis-Leistungs-Verhältnis entscheidend und so fiel meine Wahl auf ein stationäres Gerät, die Reboots One Lite.

Reboots One Lite – ein leistungsstarkes Einstiegsgerät

Bei den Reboots One Lite handelt es sich um das Einstiegsmodell im stationären Bereich. Mit sechs überlappenden Luftkammern, einem maximalen Druck von 240 mmHg und acht Intensitätsstufen lässt sich die Massage flexibel an die eigenen Bedürfnisse anpassen. Praktisch ist auch, dass einzelne Kammern bei Bedarf deaktiviert werden können, zum Beispiel an besonders schmerzempfindlichen Stellen. Der Preis für das Gerät liegt aktuell bei 789 €.

Boots oder Pants: Was macht für Radsportler mehr Sinn?

Besonders wichtig war für mich auch, ein Gerät zu wählen, welches mit Pants geliefert wird, da so auch der Gesäß- und untere Rückenbereich mitbehandelt wird. Es gibt auch Modelle, die nur mit Boots, also stiefelartigen Beinmanschetten ausgestattet sind. In diesem Fall endet die Massage unterhalb der Hüfte. Da beim Radfahren nicht nur die Beinmuskulatur belastet wird, sondern auch der Gluteus Maximus, unser großer Gesäßmuskel, intensiv mitarbeitet, sind die Pants für Radsportler die bessere Wahl. Außerdem liegt im Bereich des Beckens ein wichtiger Teil des lymphatischen Systems. Wird dieser Bereich einbezogen, kann der Abtransport von Stoffwechselendprodukten effektiver unterstützt werden.

Wie funktioniert die Kompressionsmassage mit Reboots?

Die Anwendung ist unkompliziert und lässt sich gut in den Alltag integrieren. Grundsätzlich kann man die Kompressionsmassage sowohl vor als auch nach dem Training starten. Eine Anwendung von 10 bis 15 Minuten vor dem Training dient dazu, die Muskulatur zu aktivieren. Besonders effektiv ist die Kompressionsmassage nach intensiven Einheiten, idealerweise innerhalb der ersten Stunde nach dem Training. Falls das zeitlich nicht möglich ist, hilft es, sich vorher kurz zu bewegen, zum Beispiel durch einen Spaziergang oder Treppensteigen.
Danach heißt es: Beine hochlegen und entspannen. Für die eigentliche Anwendung plane ich meist 20 bis 30 Minuten ein. Über das Steuergerät oder die mitgelieferte Fernbedienung lassen sich Dauer, Druck und Programm einstellen.

Der Druck sollte sich immer gut anfühlen. Ich habe mich langsam herangetastet und war überrascht, wie intensiv der Maximaldruck von 240 mmHg ist. Für mich persönlich waren meist etwa 150 mmHg völlig ausreichend. Wichtig ist während der Anwendung ausreichend zu trinken, um das Lymphsystem zu unterstützen.

Das Gerät erzeugt während der Anwendung einen leichten Geräuschpegel, der jedoch nicht störend ist.

Frische Beine auf Knopfdruck?

Ich habe die Reboots One Lite regelmäßig nach dem Radtraining genutzt. Besonders spannend war für mich ein bewusster Vergleich: Während meines Testzeitraums habe ich eine zweiwöchige Pause eingelegt und komplett auf die Anwendung verzichtet. Der Unterschied war deutlich spürbar: Ohne Kompressionsmassage trat der Muskelkater intensiver auf. Mit der Anwendung hingegen fühlten sich meine Beine frischer an und die Regeneration verlief deutlich angenehmer.

Ein persönlicher Einblick: Die Reboots im Alltag mit Lipödem

Neben dem Sport spielt die Kompressionsmassage für mich auch im Alltag eine Rolle. Vor einigen Jahren wurde bei mir Lipödem diagnostiziert, eine chronische Fettverteilungsstörung, die ausschließlich Frauen betrifft.
Ich habe regelmäßig mit schweren, schmerzenden und druckempfindlichen Beinen zu kämpfen. Genau hier haben mir die Reboots besonders geholfen. Die Anwendung ähnelt in gewisser Weise einer manuellen Lymphdrainage, die bei Lipödem häufig eingesetzt wird. Nach langen Tagen auf den Beinen bringt mir die Kompressionsmassage eine spürbare Erleichterung. Meine Beine fühlen sich danach lockerer und leichter an. Gleichzeitig ist die Anwendung für mich eine feste Auszeit geworden, in der ich bewusst abschalten kann.

Fazit: Lohnen sich die Reboots One Lite?

Nach einer dreimonatigen Testphase fällt mein Fazit klar aus: Ich bin überzeugt von der Wirkung der Kompressionsmassage. Die Reboots One Lite haben meine Regeneration im Training verbessert und mir gleichzeitig im Alltag mit Lipödem geholfen.
Wenn ich mich heute nochmal entscheiden müsste, würde ich allerdings eher zu einem mobilen Gerät greifen. Einfach aus dem Grund, dass es flexibler ist und sich auch problemlos mit in den Radurlaub nehmen lässt.
Trotzdem bleibt mein Gesamtfazit klar: Für alle, die ambitioniert Sport treiben und ihrer Regeneration mehr Aufmerksamkeit schenken wollen, ist ein solches Gerät definitiv eine sinnvolle Investition. Auch wenn der Preis zunächst hoch erscheint, bietet es einen echten Mehrwert. Mein Tipp: Es lohnt sich, nach Aktionen oder refurbished Angeboten Ausschau zu halten. So kann man deutlich sparen und trotzdem von den Vorteilen profitieren.

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Der Lazer Z1 hat ein schlankes, sportliches Design und wird in 7 verschiedenen Farben angeboten. Für mich war die Farbentscheidung schnell klar. Der Helm soll weiß sein. Das ist zeitlos, passt zu allem und man wird auf der Straße besser gesehen als mit einem Helm in einer dunklen Farbe.

Gewicht & Belüftung

Lazer gibt für den Z1 ein Gewicht von 220 g in Größe M an. Ich trage den Helm in Größe S und habe nachgewogen: 225 g. Wichtiger als die Zahl auf der Waage ist am Ende aber der Tragekomfort und auf dem Kopf fühlt er sich sehr leicht an, was vor allem auf langen Fahrten ein Pluspunkt ist.

Der Helm hat insgesamt 27 Öffnungen, die für eine sehr gute Belüftung sorgen. Das Stirnband des Helmes ist beweglich, trägt so zur Luftzirkulation bei und reguliert die Temperatur. Die grünen Helm-Innenpolster sind mit der Polygiene StayFresh Technologie ausgerüstet, die dafür sorgt, dass geruchsbildende Bakterien gehemmt werden.
Vor allem an heißen Sommertagen weiß man die gute Belüftung sehr zu schätzen. An kühleren Tagen hingegen musste ich dann schon mal zum Stirnband oder zur Mütze greifen. Die lässt sich aber problemlos unter dem Helm tragen. Optional lässt sich der Helm auch mit dem Lazer Aeroshell ausstatten. Damit können die Belüftungsöffnungen verschlossen werden, was zusätzliche Aerodynamik Vorteile bringt und bei Regen oder Kälte schützt.

Passform & Tragekomfort

Das Advanced RollSys-System ersetzt das klassische Einstellrad, wie man es von vielen anderen Helmen kennt. Stattdessen befindet sich auf der Helmoberseite ein Drehrad. Die Größenanpassung ist sehr fein möglich und der Helm sitzt sicher, ohne zu drücken.

Zudem kann der Helm in fünf Positionen in der Höhe verstellt werden, was vor allem uns Mädels mit langen Haaren für den Zopf zugutekommt.

Die Riemen des Helmes bestehen aus einem leichten, antibakteriellen Recyclingmaterial und lassen sich leider nicht individuell einstellen. Dadurch liegen sie eventuell nicht bei jedem perfekt an.

Sicherheit: KinetiCore statt MIPS

Das größte Update im Vergleich zu meinem Lazer Genesis ist die neue KinetiCore-Technologie. Nach einer zehnjährigen Entwicklungszeit hat Lazer ein eigenes System vorgestellt, das den Schutz bei direkten und rotierenden Stößen verbessert. Spezielle EPS-Schaumblöcke im Helm zerknittern bei einem Aufprall und absorbieren die Energie, bevor sie auf das Gehirn übertragen wird.

Im Vergleich zu MIPS, wo ein zusätzliches, bewegliches Kunststoff-Inlay im Helm ist, wird so Gewicht gespart und die Belüftung optimiert. Ob das eine oder das andere „besser“ ist, wird man im Alltag hoffentlich nie testen müssen. Entscheidend ist, dass man mit beiden Technologien deutlich mehr Schutz hat als mit einem Standardhelm ohne Zusatzsystem.
Ein weiteres Plus in Sachen Sicherheit ist die Möglichkeit das Lazer Universal-LED-Licht unterhalb das Einstellrades anzubringen. Für die dunkle Jahreszeit werde ich mir das auf jeden Fall noch besorgen.

Mein Fazit nach mehr als 6 Monaten

Der Lazer Z1 KinetiCore war in dieser Saison nicht nur im Training sondern auch bei Rennen im Einsatz. Ich bin rundum sehr zufrieden damit. Er ist leicht, sehr gut belüftet und sitzt absolut komfortabel. Die neue KinetiCore-Technologie gibt zusätzliche Sicherheit ohne Kompromisse beim Tragekomfort eingehen zu müssen.

Wusstet ihr, dass Lazer für alle Helme ein 3-jähriges Crash Replacement anbietet? Wird der Helm beim Sturz beschädigt, bekommt man beim Händler einen Ersatzhelm für 50 % des UVP. Ein toller Service!

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Der erste Eindruck

Beim ersten Auspacken der Schuhe war ich sofort positiv überrascht. Es gibt viele Winterschuhe auf dem Markt, die eher klobig als sportlich aussehen, doch dieses Modell zählt definitiv nicht dazu. Mit der sportlichen Passform richtet sich der Shimano SH-MW702 eher an performanceorientierte Fahrer und ist auch für den Wettkampfeinsatz geeignet.
Schön finde ich auch, dass man den hinteren Teil des Schuhs so gestaltet hat, dass er rundum reflektierend ist. Gerade in der dunklen Jahreszeit sorgt das für ein Plus an Sichtbarkeit und somit auch Sicherheit im Straßenverkehr. 

Unkompliziertes An- und Ausziehen

Was mich am meisten begeistert, ist das unkomplizierte An- und Ausziehen. Dank der praktischen Klettverschlüsse an Sprunggelenkschaft und Schnürsenkelabdeckung plus dem BOA System lässt sich der Schuh weit öffnen, was das Anziehen besonders leicht macht. Besonders für Personen mit großen oder breiten Füßen ist das ein echter Vorteil. Für letztere bietet Shimano den Schuh sogar in einer extra breiten Version an.

Ein weiterer Grund, warum ich mich für dieses Modell entschieden habe, ist das bereits erwähnte BOA-Einstellsystem, das ich schon von meinen Mountainbike- und Rennradschuhen kenne. Ich hatte bisher noch nie Probleme mit dem Drehverschluss und bin sehr zufrieden, da sich der Schuh schnell und unkompliziert schließen und öffnen lässt – auch mit dicken Winterhandschuhen ist das kein Problem.

Komfort und Wärme im Inneren

Im Inneren sorgt eine isolierende GORE-TEX-Membran dafür, dass die Füße selbst bei widrigsten Bedingungen warm und trocken bleiben. In Kombination mit der fleecegefütterten Innensohle wird für ein kuschelig warmes Tragegefühl gesorgt. Der Sprunggelenkschaft aus Stretch-Neopren schmiegt sich eng an den Knöchel an und schützt vor eindringender Kälte oder Nässe.

Wirft man einen Blick unter die Schuhe, kommt die Ultread Außensohle zum Vorschein. Ultread ist eine spezielle Gummimischung von Shimano, die für ordentlich Grip sorgen soll. Die flache Mittelsohle stabilisiert den Fuß und ermöglicht eine maximale Kraftübertragung.

Fazit: Für kalte Tage gut gerüstet

Der Tragekomfort des Shimano SH-MW702 ist sehr gut, aber hält er auch warm? Definitiv ja, doch die Außentemperaturen spielen dabei eine entscheidende Rolle. Bei einer Ausfahrt bei -1 °C habe ich festgestellt, dass nach etwa 1,5 Stunden die Zehen langsam kalt werden. An milderen Wintertagen hat man damit keine Probleme. Für meine Bedürfnisse ist das aber völlig in Ordnung, da ich bei Minusgraden ohnehin keine längeren Touren plane. Natürlich ist das Kälteempfinden auch von Person zu Person unterschiedlich – während manche bereits frühzeitig frieren, können andere deutlich länger durchhalten. Das macht es schwierig, hier eine allgemeingültige Aussage zu treffen.

Mein Größenratgeber für euch

Beim Kauf neuer Schuhe stellt man sich oft die Frage, ob sie eher groß oder klein ausfallen. Ich trage die Schuhe in Größe 40 und empfinde die Passform als normal. Meine Shimano Sommerschuhe trage ich ebenfalls in Größe 40. Bei Freizeitschuhen schwanke ich hingegen oft zwischen Größe 39 und 40. Wenn ihr ebenfalls zwischen zwei Größen tendiert, würde ich euch empfehlen, euch für die größere Variante zu entscheiden.

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Das Herzstück der Hose: Das SQlab Pad W

Das Herzstück der SQlab Go BIB W ist das 8 mm dünne Sitzpolster. Auffällig ist, dass es nicht nur sehr dünn, sondern auch sehr straff ist. Es besteht aus mehreren Schichten, die clever kombiniert wurden. Die unterste Lage ist eine sehr dünne Schicht eines orthopädischen TPE-Gels, das die bei jeder Tretbewegung entstehenden Scherkräfte an der Knochenhaut effektiv abfedert. Darüber liegen zwei Schaumschichten, die dank ihrer hohen Dichte auch bei längeren Touren nicht platt gesessen werden. Normalerweise würde ein dichter Schaum die Atmungsaktivität beeinträchtigen, doch SQlab ist es gelungen, durch ein patentiertes Verfahren die Strukturen des dichten Schaums aufzubrechen und so für eine hohe Atmungsaktivität zu sorgen. Das Polster behält somit nicht nur seine Form, sondern passt sich im Laufe der Zeit immer mehr der Körperform an.

Ein weiterer Pluspunkt ist der sportliche Schnitt und die eng anliegende Passform, die dafür sorgt, dass das Polster richtig sitzt und beim Fahren nicht verrutscht. Mir passt die Hose wie angegossen und ich habe mich sofort wohlgefühlt. Auch die etwas längeren Hosenbeine mit breiten, nahtlosen Beinabschlüssen und Antirutsch-Silikon bieten optimalen Halt.

Die Gonso SQlab Hose ist sowohl für Männer als auch für Frauen erhältlich. Man kann sich jeweils zwischen Modellen mit oder ohne Träger und fünf unterschiedlichen Farben entscheiden. Außerdem sind die Hosen in zahlreichen Größen erhältlich – bei den Männern von S bis 6 XL und bei den Frauen von 34 bis 52. Die Größen fallen meiner Meinung nach normal aus. Ich mag grundsätzlich Hosen mit Trägern lieber und finde das Trägersystem dieser Gonso Hose sehr gelungen. Die Träger sind aus einem durchgehenden breiten Gummi und sind sehr angenehm zu tragen.

Einsatz auf dem Mountainbike und Rennrad

Ich habe die SQlab Go BIB W nun vier Monate sowohl auf dem Mountainbike als auch auf dem Rennrad getragen. Die Qualität der Hose ist sehr gut und sie hält, was sie verspricht. Bei langen Touren hatte ich keine Sitzbeschwerden. Einziger kleiner Nachteil: Bei der grauen Variante der Hose zeigen sich bei starkem Schwitzen dunkle Flecken. Das ist jedoch eher ein optisches Problem und beeinträchtigt den Tragekomfort nicht.

Passend zur Hose: Das Stivio Rennradtrikot von Gonso

Passend zur Hose habe ich noch das Stivio Rennradtrikot von Gonso getestet. Es besteht aus einem elastischen Funktionsmaterial und ist sehr angenehm zu tragen. Besonders gut gefallen mir die Lasercut-Armabschlüsse mit Silikondruck auf der Innenseite, die für einen perfekten Halt sorgen ohne einzuengen.

Fazit: Perfekter Begleiter für lange Touren

Auch wenn die Radsaison langsam zu Ende geht und die kurzen Hosen erst mal nicht mehr zum Einsatz kommen, möchte ich euch diese Hose unbedingt noch weiterempfehlen. Jetzt, wo der Schlussverkauf vor der Tür steht, ist die perfekte Gelegenheit für Schnäppchenjäger. Vielleicht habt ihr das Glück, die Hose zu einem tollen Preis zu bekommen. Und für die kühleren Tage gibt es jetzt sogar eine Thermo-Trägerhose von Gonso, die mit dem gleichen hochwertigen SQlab-Polster ausgestattet ist. Auch mein Kleiderschrank wird also wohl bald wieder um ein neues Lieblingsstück erweitert

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Wer sich für den Umbau auf Tubeless-Reifen entscheidet, wird von einigen Vorteilen profitieren: geringeres Gewicht, geringeres Pannenrisiko, bessere Traktion … Dennoch geht das System auch mit Nachteilen einher. Ein niedriger Reifendruck kann das Risiko eines Durchschlags deutlich erhöhen. Um dem entgegenzuwirken, hat Vittoria in Zusammenarbeit mit Fahrern und Mechanikern von Profi Teams den Air-Liner Light entwickelt.

Was ist das Besondere am Air-Liner Light?

er ist Superleicht

Bei dem grünen Ring handelt es sich um eine Polymer-Schaumstoffeinlage. Mit ca. 55 Gramm ist der Air-Liner Light die leichteste Einlage für tubeless Mountainbike Reifen, die es aktuell auf dem Markt gibt. Kompatibel ist der Air-Liner Light mit Reifen der Größen 29″x2,1″ bis 29″x2,4″ und die Form des Einsatzes ist so konzipiert, dass dieser perfekt in Felgenkanäle von 25 bis 30 mm Breite passt.

Plattfuß und trotzdem weiterfahren? Kein Problem!

Stellt euch vor, ihr habt eine Reifenpanne und könnt trotzdem noch mit Notlaufeigenschaft weiterfahren. Mit den Air-Linern ist das laut Vittoria kein Problem. Bei einer Reifenpanne und Luftverlust dehnt sich der Air-Liner Light aus. Wie das funktioniert? Der Schaumstoff besteht aus offenen Zellen, die ihren eigenen Luftdruck beibehalten können. Sobald der Reifen Luft verliert, wird die in den Schaumstoffzellen enthaltene Luft abgegeben. Auf diese Weise dehnt sich der Air-Liner Light aus und bietet dem Reifen mehr Halt.

zusätzlicher pannenschutz

Die progressive Kompression des Schaums ermöglicht eine extreme Stoßdämpfung und verhindert Reifenpannen nach einem Durchschlag. Zudem erhöht die Konstruktion des Air-Liner Light die Seitenstabilität in Kurven und verhindert das Aufplatzen des Reifens.

Einfache und schnelle Montage

Wie der Durchschlagschutz montiert wird, könnt ihr am besten in diesem Youtube Video sehen.

Nachdem ich das Video damals gesehen habe, war ich zunächst skeptisch, ob die Montage wirklich so schnell und einfach ablaufen wird. Im Lieferumfang enthalten ist neben dem Air-Liner auch das grüne Tubeless-Ventil. Nachdem dieses ausgetauscht und der Reifen auf einer Seite aufgezogen wurde, wird der Air-Liner wie ein Schlauch in den Reifen eingelegt. Danach wird der Reifen mithilfe von Reifenhebern komplett aufgezogen.

Anschließend kommt die Dichtmilch ins Spiel. Der Air-Liner ist übrigens auch mit einer robusten, wasserdichten Haut überzogen, um eine Absorption von Dichtungsmittel zu verhindern. Zu guter Letzt wird der Reifen mit einem Kompressor aufgepumpt. Fertig!

Fazit zum Air-Liner Light nach mehrmonatiger Testphase

Der Vittoria Air-Liner Light ist ein Must-have für jeden, der das Maximum aus seinem Tubeless-Setup herausholen möchte. Nach der schnellen Montage war ich vor meiner ersten Ausfahrt sehr gespannt auf das Fahrgefühl mit der Reifeneinlage. Meiner Meinung nach gibt es einen spürbaren Unterschied. Im positiven Sinne, denn insbesondere auf ruppigen Trails hat mich das geschmeidige Fahrgefühl mit ordentlich Grip überzeugt. Zur Notlaufeigenschaft kann ich noch keine eigenen Erfahrungen mit euch teilen, da ich zum Glück noch keinen Platten hatte. Aber was will man mehr? Ich möchte die Air-Liner nicht mehr missen.

Wer mehr über meinen Lieblingsreifen, den Vittoria Mezcal, erfahren möchte, kann sich auch hier noch mal meinen Dauertest durchlesen. Viel Spaß!

Hinweis zur Transparenz auf meinem Blog: Dieses Produkt wurde mir freundlicherweise für diesen Testbericht zur Verfügung gestellt. Vielen Dank dafür!

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Meine Schuhwahl: Shimano SH-RC702

Dass ich mich für die Shimano SH-RC702 entschieden habe, liegt in erster Linie daran, dass ich bereits seit vier Jahren im Gelände mit den Shimano SH-XC7 unterwegs bin. Wer meinen Testbericht damals gelesen hat, weiß, dass ich damit sehr zufrieden war und noch immer bin. Da die beiden Modelle in Bezug auf das Design sehr ähnlich sind, war ich mir ziemlich sicher, dass ich damit keinen Fehlgriff machen würde. Und das Beste: Der Shimano SH-RC702 ist in weiß erhältlich. Rennradschuhe müssen einfach weiß sein, was meint ihr?

Als ich die Schuhe zum ersten Mal in den Händen hielt, dachte ich „wow, sind die leicht!“ Und auch die steife Carbonsohle sprang sofort ins Auge. Dank der beiden feineinstellbaren BOA L6-Drehverschlüsse lässt sich der Schuh schnell und präzise schließen. Was die Passform angeht, muss ich sagen, dass der Schuh im Vergleich zum Mountainbike Modell etwas kleiner ausfällt und auch schmaler geschnitten ist. Für diejenigen, die zu etwas breiteren Füßen neigen, bietet Shimano aber viele Schuhmodelle, auch den SH-RC702, in einer breiteren Variante an.

Als Obermaterial hat Shimano für den Schuh eine Kombination aus geschmeidigem Kunstleder mit Perforation und einem leichten Netzgewebe gewählt. Dadurch wird nicht nur eine perfekte Passform, sondern auch eine gute Belüftung gewährleistet.

Rennradpedale: Shimano Ultegra SPD-SL

Bei den Pedalen habe ich mich für die Shimano Ultegra PD-R8000 entschieden. Der Pedalkörper besteht aus Carbon, wodurch das Gewicht etwas leichter ausfällt als bei den günstigeren Modellen.

Die dazugehörigen Shimano Schuhplatten gibt es in drei verschiedenen Ausführungen, die sich in der Bewegungsfreiheit und Farbe unterscheiden. Während die gelbe Variante noch 6° Bewegungsfreiheit bietet, handelt es sich beispielsweise bei den roten Schuhplatten um eine feste Ausführung.

Vor- und Nachteile von Rennradpedalen

Im Vergleich zu den Mountainbike Pedalen haben Rennradpedale eine größere Auflagefläche, wodurch der Druck beim Treten in die Pedale gleichmäßig verteilt und so eine optimale Kraftübertragung erzielt wird.

Der größte Nachteil von Rennradschuhen ist, dass man aufgrund der glatten Sohle nur schlecht damit laufen kann. Besonders Treppen erfordern erhöhte Aufmerksamkeit, da man mit den Schuhen schnell ins Rutschen kommen kann. Damit man etwas mehr Grip hat, haben die meisten Hersteller jedoch schon Gummi an den Cleats befestigt. Die Schuhplatten sind Verschleißteile und nutzen sich relativ schnell ab. Sobald der farbige Teil der Schuhplatten verschlissen ist, sollten diese ausgetauscht werden.

Fazit zur ersten Saison mit den Shimano SH-RC702

Dass ich das Ein- und Ausklicken anfangs wenige Male üben muss, hätte ich nicht erwartet. Auch dass man nicht von beiden Seiten einklicken kann, ist etwas gewöhnungsbedürftig. Es dauert aber nicht lange bis es zur Routine wird und inzwischen kann ich sagen, es war die beste Entscheidung überhaupt endlich auf ein Rennrad Pedalsystem zu wechseln. Das Fahrgefühl ist aufgrund der Auflagefläche einfach anders. Insbesondere im Wiegetritt hat man das Gefühl den Druck komplett auf das Pedal übertagen zu können. Wer also auch schon länger überlegt, das Pedalsystem zu wechseln, dem kann ich diesen Schritt nur empfehlen.

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Northwave Celsius XC Acrtic GTX – der erste Eindruck

Rein optisch gefallen mir diese Winterschuhe wirklich sehr gut und viel besser als das Modell, welches ich mir damals zugelegt habe. Der Schuhschaft ist deutlich schlanker geworden und auch das Drehverschlusssystem sieht hochwertig und sehr sportlich aus.

Millimetergenaue Anpassung dank SLW2-Drehverschlußsystem

Wenn ihr mich fragt, geht doch nichts über einen Schuh mit Drehverschlusssystem. Ich bin eigentlich großer Fan der BOA Fit Systeme. Northwave nutzt ein eigenes System, das ähnlich funktioniert. Der Schuh kann so gleichmäßig und millimetergenau angepasst werden. Um das System wieder zu öffnen, muss ein Mini-Hebel am Drehverschluss nach oben gezogen werden.

Easyfit Climaflex-Einstiegsbereich

Der neue Easyfit Climaflex-Einstiegsbereich besteht aus einer extrem flexiblen GORE-TEX Membran und sorgt in Kombination mit Neopren für den notwendigen Kälte- und Nässeschutz. Die beiden Laschen am Schaft helfen beim Einstieg in den Schuh. Die hintere Lasche sowie alle silbernen Aufdrucke am Schuh reflektieren übrigens, sodass ihr auch abends im Straßenverkehr besser gesehen werdet.

Auch ein Blick auf die Sohle lohnt sich, denn diese besteht aus Jaws Carbon, der Fersenbereich aus Naturkautschuk. Trotz der sehr steifen Sohle sind kurze Laufeinheiten, die insbesondere im Gelände im Winter ab und zu mal vorkommen, kein Problem.

Lohnt sich die Anschaffung eines MTB Winterschuhs?

„Winterschuhe? Brauche ich nicht, ich nehme einfach Überschuhe!“ Auch ich war lange dieser Meinung, aber Überschuhe halten erstens nicht so lange warm, da die Sohle von unten schnell kalt wird und der Zeitaufwand beim An- und Ausziehen ist deutlich größer als einfach in die Winterschuhe zu schlüpfen. Wenn ihr mich fragt, lohnt sich die Anschaffung eines Winter-Radschuhs definitiv. Der Northwave Celsius XC Arctic GTX hat sowohl Füße als auch Knöchel diesen Winter trocken und warm gehalten. Der Fuß hat dank des Drehverschlusssystems einen festen Halt im Schuh und bequem ist das Modell meines Erachtens ebenfalls.

Übrigens: Auch wenn ihr jetzt sicher schon gar nicht mehr an die kalte Jahreszeit denken wollt, der Saisonwechsel ist für alle Schnäppchenjäger unter euch der beste Zeitpunkt, um sich mit Kleidung für den nächsten Winter einzudecken .

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