Ein Wochenende in Kirchzarten

Um entspannt in das Rennwochenende zu starten, reiste ich bereits am Freitagmittag an. Schon während der Autofahrt zum Hotel in Kirchzarten merkte ich schnell: Hier dreht sich in den nächsten Tagen alles ums Bike. Neben dem großen Marathon am Sonntag fand bereits ab Freitag ein Rahmenprogramm statt: Im Sportstadion gab es eine Expo, Rennen für Kinder, Livemusik, eine Pastaparty und wer den Schwarzwald ohne Rennstress erleben möchte, konnte samstags am ULTRA Gravel teilnehmen.

Beim Black Forest ULTRA Bike Marathon stehen vier Strecken zur Auswahl:

• ULTRA | 118 km | 3550 hm
• MARATHON | 75 km | 2170 hm
• SPEED TRACK | 54 km | 1230 hm
• SHORT TRACK | 40 km | 850 hm

Ich entschied mich für den Marathon. Am Samstagabend warf ich noch schnell einen Blick auf die Startliste. Über 2.500 Teilnehmerinnen und Teilnehmer haben sich für das Event angemeldet. Da das Rennen zum HERO UCI Marathon World Cup zählt, einer Rennserie aus den fünf bekanntesten Mountainbike-Marathons Europas, waren auch einige Profis an diesem Wochenende in Kirchzarten. Schön war auch, dass sehr viele Saarländer vor Ort waren und ich über das Wochenende viele bekannte Gesichter getroffen habe

Der frühe Vogel

Gut, dass ich keine Langschläferin bin, denn am Sonntagmorgen ging es bereits um 6 Uhr zum Frühstück. Die Profis und ULTRA-Starter gingen schon ab 7:30 Uhr auf die Strecke. Ich selbst hatte um 08:15 Uhr meinen Start. Dieser fand in der Fußgängerzone von Kirchzarten statt. Praktisch, dass unser Hotel direkt dort lag.
Aufgrund des großen Teilnehmerfeldes wurde aus verschiedenen Startblöcken gestartet. Frauen durften den Startblock frei wählen. Da ich das Rennen aber gemeinsam mit meinem Papa fuhr, ordnete ich mich in seinem Startblock ein, der leider nicht zu den ersten gehörte. Durch die Staffelung der Startblöcke und den Pausen zwischen den Gruppen verzögerte sich unser Start um etwa 15 Minuten. Beim Warten stieg meine Nervosität mit jeder Minute.

Kuckuck und rein ins Rennen

Statt dem klassischen Startschuss gab es in Kirchzarten ein für den Schwarzwald typisches „Kuckuck“ als Signal. 75 km und 2.170 Höhenmeter lagen nun vor mir. Nach dem Start konnte man sich kurz einrollen, bevor es dann schnell in den ersten langen Anstieg ging. Das Wetter war perfekt, morgens noch nicht zu heiß und entlang der Strecke standen viele Zuschauer, die uns lautstark anfeuerten.

Im Adler Skistadion in Hinterzarten gab es die erste Verpflegung. Wer hier noch einen Moment Zeit hatte, konnte den Skispringern sogar beim Training zusehen.

Die Strecke führte überwiegend über Forstwege. Der Trailanteil ist gering, dafür geht es ordentlich bergauf, aber genau das macht dieses Rennen aus. Es geht hier nicht ums Technische, sondern ums Durchhalten, ums Klettern, ums Rhythmusfinden. Zwischendurch wurden wir mit tollen Ausblicken ins Dreisamtal belohnt.

Im weiteren Verlauf folgten zwei weitere top organisierte Verpflegungspunkte. Es gab eine große Auswahl an Getränken und Snacks wie Riegel, Gel, Obst oder Hefezopf.
In der Nähe von Oberried ging es auf den Hans Joschy Trail. Mit seinen engen Kurven, ein paar Wurzeln und Steinen forderte er etwas Konzentration und Fahrtechnik.

Die letzten Kilometer zogen sich. Nach dem Campingplatz von Kirchzarten war das Ziel zwar schon zu sehen, aber wir drehten noch eine Schleife um das Stadion. Und dann war es so weit: Nach fünf Stunden rollte ich gemeinsam mit meinem Papa über die Ziellinie. Bei der Zeit ist noch Luft nach oben, aber ich war sehr glücklich, das Rennen ohne Sturz und Defekte gemeistert zu haben. Und das Wichtigste: Ich hatte eine Menge Spaß.

Schwarzwald, ich komme wieder

Der Black Forest ULTRA Bike Marathon war für mich mehr als ein Häkchen auf meiner Liste. Es war ein Erlebnis, an das ich mich noch lange zurückerinnern werde. Und eines ist sicher: Ich komme wieder, sei es zum Rennen oder einfach nur zum Urlaub machen im Schwarzwald, denn die tolle Landschaft hat definitiv Lust auf mehr gemacht.

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Insgesamt stehen bei dem Event drei Strecken zur Auswahl: die Skyline-Runde (ca. 40 km), Taunus Express (ca. 92 km) und Taunus Classic (ca. 103 km). Für mich war bei der Anmeldung sofort klar, dass es die lange Strecke wird. Warum? Nur diese Strecke führt auch über den legendären Mammolshainer Stich, die 23 % Rampe, die ich bisher nur aus dem Fernsehen kannte. Ich wollte unbedingt wissen, wie steil sie wirklich ist. 

Bereits am Mittwochmittag machte ich mich auf den Weg nach Eschborn. Um den Morgen vor dem Rennen etwas entspannter angehen zu können, wollte ich meine Startunterlagen schon am Vortag abholen. Die Ausgabe fand auf dem Frankfurter Opernplatz statt, wo auch noch eine Expo war. Die Organisation war top: keine drei Minuten und ich hatte meine Startnummer in der Hand. Dazu gab es einen gut gefüllten Teilnehmerbeutel mit Geschenken der Sponsoren. 

Renntag: Nervosität und Vorfreude

Die Nacht vor dem Rennen war nicht die erholsamste. Ein ungewohnter Schlafplatz und die Nervosität vor dem Rennen sorgten dafür, dass ich nachts mehrmals aufwachte. Trotzdem überwog am Morgen die Vorfreude. Das Hotel lag zum Glück in unmittelbarer Nähe zum Start- und Zielbereich, sodass ich entspannt meinen Startblock suchen konnte. Das war auch gar nicht so einfach, denn bei 10.000 Teilnehmenden auf allen Strecken war die Startaufstellung über mehrere Straßen verteilt, mit Startblöcken von A bis M. Mit Startblock G stand ich in der goldenen Mitte. 

Gegen 09:10 Uhr fiel dann der Startschuss für mich. Die Strecke führte zunächst von Eschborn in die Frankfurter Innenstadt. Statt dem sonst gewohnten Alpenpanorama bei den Mountainbike Rennen, gab es also dieses Mal Hochhäuser und Großstadtfeeling. Auch das hatte etwas Besonderes, denn wann hat man schon mal die Gelegenheit auf leeren Straßen mit dem Fahrrad durch Frankfurt zu fahren? Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 30 km/h war ich in der ersten Stunde auch für meine Verhältnisse sehr gut unterwegs. Auch das Wetter spielte perfekt mit – Sonne, blauer Himmel, ideale Bedingungen.

Im Gegensatz zu vielen anderen Teilnehmern hatte ich mich allein bei dem Rennen angemeldet und gehofft, mich schnell einer Gruppe anschließen zu können. Doch das stellte sich als gar nicht so einfach heraus – mal war das Tempo zu hoch, mal zu niedrig. 

Der Anstieg zum Feldberg

Nach 35 km begann der 11 km lange Anstieg zum Feldberg. Mit durchschnittlich 5 % Steigung eigentlich gut fahrbar. Ich hatte rechtzeitig ein erstes Gel genommen, um mich ausreichend zu verpflegen. Im Laufe des Anstieges habe ich mich aber immer schlechter gefühlt und bekam dadurch kein Druck mehr aufs Pedal. So verlor ich am Feldberg leider sehr viel Zeit. An der ersten Verpflegungsstation hielt ich an, denn bei den Temperaturen war es wichtig den Körper mit ausreichend Flüssigkeit zu versorgen. 

Während der Abfahrt vom Feldberg konnte ich mich etwas erholen und die Übelkeit ließ nach. Um auf Nummer sicher zu gehen, machte ich auch an der zweiten Verpflegung nochmal Halt und füllte meine Flaschen nach.

Die Strecke führte zweimal über Kopfsteinpflaster, besonders die Passage in Eppstein hatte es in sich. Während ich gut durchgerüttelt wurde, konnte ich ansatzweise erahnen, wie sich die Profis bei Paris Roubaix fühlen müssen. 

Der Mammolshainer Stich – Quälen oder Schieben

Nach 92 Kilometern war es so weit: Mammolshain. Der berühmte Anstieg des Rennens ist 2,3 km lang mit einer durchschnittlichen Steigung von 8,2  %. Klingt halb so wild, oder? Wenn da nicht noch eine 200 Meter lange Rampe mit bis zu 23 % Steigung wäre. Ich kann mich noch an meinen ersten Gedanken beim Abbiegen in die schmale Straße erinnern: Okay… es ist wirklich eine Wand!

Es gibt dort genau zwei Optionen: Schieben oder Quälen. Für mich war klar – Schieben ist keine Option. Schwieriger als die Steigung selbst war eigentlich das Slalomfahren um andere Fahrer, die vor mir plötzlich vom Rad gingen. Aber ich kam durch und war ein bisschen stolz.

Die Stimmung am Mammolshainer war der Wahnsinn. Es ist der Hotspot für alle Radsportbegeisterten und auch der Tour Teufel, Didi Senft, stand am Streckenrand. Aber auch allgemein muss ich sagen, dass die Stimmung entlang der gesamten Strecke richtig gut war und das ein Punkt ist, der das Rennen zu etwas ganz Besonderem macht. 

Fazit zur ADAC Velotour

Ich fahre Rennen nie wegen der Platzierung. Es geht mir um den Spaß und das Erlebnis. Trotzdem hatte ich für die ADAC Velotour zwei Ziele. Mein erstes Ziel, am Mammolshainer Stich nicht abzusteigen, habe ich erreicht. Das zweite Ziel, die Strecke in unter 4 Stunden zu fahren, jedoch leider nicht. Dennoch hatte ich einen großartigen Tag auf dem Rad, tolle Stimmung entlang der gesamten Strecke und das Gefühl, dass der Radsport in Deutschland immer populärer wird.  

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Die Qual der Wahl: Tälerrunde oder Bliesgau-Schleife?

Bei der Anmeldung konnte man zwischen zwei Strecken wählen: der Tälerrunde mit 56 Kilometern und etwa 600 Höhenmetern oder der Bliesgau-Schleife mit 100 Kilometern und rund 1.000 Höhenmetern. Ihr wisst, dass ich lange Strecken liebe, und am liebsten hätte ich mich direkt für die Bliesgau-Schleife entschieden. Doch als ich las, dass es Zeitlimits gibt und man auf dieser Strecke einen Schnitt von mindestens 25 km/h erreichen muss, kamen die ersten Zweifel auf. Schaffe ich das wirklich über 100 Kilometer? Um sicherzugehen, entschied ich mich schließlich für die Tälerrunde.

Nervosität und Ungewissheit vor dem Start

Ich war lange nicht mehr so aufgeregt vor einem Rennen. Besonders, weil ich keine genaue Vorstellung davon hatte, was mich dort erwarten wird. Werde ich ständig Acht auf andere geben müssen, um Stürze zu vermeiden? Klar war für mich nur, dass es völlig anders als bei einem Mountainbike-Rennen laufen wird, wo man oft schon nach wenigen Kilometern in sehr kleinen Gruppen oder sogar alleine unterwegs ist.

Auch welchen Schnitt ich fahren werde, konnte ich kaum abschätzen. Im Training erreiche ich selten einen 25er Schnitt. Die Startblöcke wurden im Vorfeld anhand der persönlichen Einschätzung der Durchschnittsgeschwindigkeit eingeteilt. Da ich mich auf 23-25 km/h festgelegt hatte, landete ich im dritten Startblock. Trotz all dieser Ungewissheiten überwog jedoch die Vorfreude auf das Rennen.

Unterwegs auf voll gesperrten Straßen

Beide Strecken starten vor dem saarländischen Staatstheater in Saarbrücken. Das Wetter hätte nicht besser sein können. Nachdem ich am Vortrag noch bei über 30 Grad die Startunterlagen abholte, waren es am Sonntagmorgen angenehme 19 Grad. Kurz vor der Startaufstellung traf ich einen Vereinskollegen, der sich spontan entschloss, mit mir zu fahren. Dass ich unerwartet noch einen persönlichen Pacemaker an meiner Seite hatte, freute mich natürlich riesig. Um 08:50 Uhr fiel schließlich der Startschuss.

Das Rennen begann zunächst mit einem neutralisierten Start. Der scharfe Start befand sich nach ca. 700 m auf der Mainzer Straße. Ab diesem Punkt begann für uns die große Aufholjagd. Wir fanden rasch ein gutes Tempo und konnten zahlreiche Fahrer überholen. Die Strecke führte zunächst von Saarbrücken nach St. Ingbert und dann weiter nach Seelbach, wo mit dem Seelbacher Berg der erste von drei Anstiegen auf uns wartete.

Über Ormesheim, Bliesransbach und Bübingen ging es wieder zurück nach Saarbrücken. Die letzten 35 km der Cycling Tour waren identisch mit der Strecke, die am Nachmittag auch von den Profis absolviert wurde. Als wir wieder auf die Mainzer Straße einbogen und die letzten Meter Richtung Ziel in der Heuduckstraße fuhren, warf ich einen Blick auf mein Garmin und sah, dass der Timer immer noch unter 2 Stunden lag. Ich konnte es kaum glauben, denn ehrlich gesagt hatte ich mit einer Zielzeit von über 2 Stunden gerechnet. Nach 1:49 h überquerten wir die Ziellinie – und ich konnte das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht bekommen.

Im Zielbereich traf ich nicht nur auf Marcel Kittel, der sogar Zeit für einen kurzen Plausch hatte, auch der Tour Teufel Didi Senft posierte für ein Erinnerungsfoto

Die Überraschung des Tages

Nach einer Weile warf ich dann auch einen Blick auf die Ergebnisliste. Was ich dort las, konnte ich kaum fassen: 2. Platz in der Altersklasse und 6. Frau Gesamt. Ich? Niemals hätte ich mit so einem Ergebnis gerechnet. An diesem Tag hatte ich offensichtlich die besten Beine erwischt und die Freude darüber war riesig. Fun Fact: Erinnert ihr euch, dass ich mich selbst mit einem Schnitt von 23-25 km/h eingeschätzt hatte? Tatsächlich lag meine Durchschnittsgeschwindigkeit bei 30,8 km/h.

Rückblickend hätte mir kein schöneres Event für mein erstes Radrennen vorstellen können. Die gesamte Veranstaltung war perfekt organisiert und die Tälerrunde erwies sich als der ideale Einstieg. Es hat so viel Spaß gemacht auf gesperrten Straßen unterwegs zu sein. Dieses Erlebnis hat mich nun gepackt und ich möchte unbedingt noch weitere Rennen fahren. Habt ihr im Empfehlungen? Mir schweben bereits Events wie Eschborn-Frankfurt im Kopf oder auch Events ohne Zeitnahme wie das Saarlandschwein. Was auch immer es am Ende wird, ich freue mich auf die nächsten Herausforderungen und mehr Abenteuer auf dem Rennrad

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Eine Transalp Etappe zum Geburtstag

Als die Strecke der diesjährigen BIKE Transalp veröffentlicht wurde, gab es für mich gleich zwei Gründe, weshalb ich unbedingt dabei sein wollte:

1. Der Starttermin fiel auf meinen Geburtstag – gibt es etwas Besseres, als den Geburtstag auf dem Mountainbike in den Alpen zu feiern?
2. Als Startort haben die Organisatoren Ehrwald ausgewählt. Ein kleiner, aber wunderschöner Ort an der Zugspitze, wo ich bereits mehrere tolle Urlaube verbracht habe.

Warum also nicht alles miteinander verbinden? Gesagt, getan!

Eine Sightseeing Tour durch die Tiroler Zugspitz arena

So stand ich also vor zwei Wochen in Ehrwald im Startblock der MAXXIS BIKE Transalp. Die erste Etappe führte über 73 km mit 2.162 hm nach Imst. Da ich bereits vier Tage früher anreiste, hatte ich die Gelegenheit, einen Teil der Strecke im Vorfeld abzufahren. Und was soll ich sagen? Es wurde mal wieder nicht zu viel versprochen. Auf uns Teilnehmerinnen und Teilnehmer wartete eine abwechslungsreiche Strecke, die zwar für BIKE Transalp Verhältnisse technisch nicht so anspruchsvoll war, dafür aber mit umso mehr schönen Ausblicken belohnte.

Vom Start aus ging es gleich in den ersten Anstieg hinauf Richtung Hochthörlehütte. Dabei folgten wir meist den Schildern der MTB-Tour „Rund um die Thörle“. Wer mal in der Gegend unterwegs ist, dem kann ich diese kleine Runde wärmstens empfehlen. Die erste Abfahrt ins Loisachtal war ziemlich schnell und eine schöne Abwechslung von Wald-, Wiesen- und Schotterwegen.

Unten angekommen, überquerten wir den Fluss und gelangten dann auf den Panoramaweg nach Lermoos. Hier lohnte es sich, einen Blick zurückzuwerfen, denn der Ausblick auf die Zugspitze und Sonnenspitze war beeindruckend. Auch wenn das Höhenprofil des weiteren Streckenverlaufs relativ flach erscheint, gab es einige kurze, aber sehr steile Anstiege zu bewältigen. Nach etwa 30 Kilometern konnten im Ort Lähn an der ersten Verpflegungsstation die Flaschen gefüllt werden. Bevor wir wieder nach Ehrwald zurückkehrten, ging es über den Schlägle Trail, ein Freeride Trail in der Nähe der Grubigsteinbahn.

750 hm hinauf zum Marienbergjoch

Die Hälfte der Strecke war nun geschafft und bis zu diesem Punkt lief das Rennen für mich wirklich gut. Als ich beim Schreiben dieses Beitrages wieder die Grafik mit dem Höhenprofil gesehen habe, musste ich schmunzeln. Seht ihr das Symbol mit der leeren Batterie? Dieses symbolisiert eigentlich die Wechselstation für die Akkus der E-Biker. In diesem Jahr gab es erstmals auch eine eigene Rubrik für E-Mountainbiker. Zwar fahre ich ohne Elektroantrieb, aber ungefähr nach diesem Punkt war auch mein Akku leer. Zu viel Gel im Magen sorgte für Übelkeit und so wurde der zweite große Anstieg hinauf zum Marienbergjoch zur Qual. Das Marienbergjoch gehört zu den klassischen Transalp-Pässen. Den Anstieg mussten wir uns mit zahlreichen entgegenkommenden Mountaincart Fahrern teilen, was etwas störend war. Gegen Ende wurde der Weg immer steiler, sodass Schieben angesagt war. Doch oben angekommen, wurden wir mit einem großartigen Blick auf das Zugspitzmassiv belohnt.

Ausruhen konnte man sich auf der Abfahrt nach Nassereith erst mal nicht. Der Schotterweg mit viel Geröll erforderte etwas Konzentration. Später ging es über asphaltierte Wege, wo man für ein paar Kilometer das Rad einfach nur rollen lassen konnte Der Abschluss der Etappe führte über einen schönen Radweg am Waldrand flach bis nach Imst.

Im Ziel angekommen, war ich einfach nur glücklich. In den letzten 12 Jahren habe ich sehr viel auf dem Mountainbike erlebt, aber die Transalp Etappen waren jedes Jahr etwas ganz Besonderes. An einem einzigen Tag erlebt man so viele Höhen und Tiefen, und die beeindruckenden Landschaften bleiben einem ewig in Erinnerung. Traut euch und stellt euch auch mal an die Startlinie. Die Explorer Days geben euch die Möglichkeit mal reinzuschnuppern. Ihr werdet sehen, es ist ein unvergessliches Erlebnis

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Etappe 1: Nauders – Reschensee (51 km, 2.209 hm)

Die erste Etappe war mit 51 km relativ kurz. Wer sich in der Gegend auskennt, wird bemerkt haben, dass die beiden Etappenorte nur 10 km auseinanderliegen. Das hatte natürlich den Vorteil, dass man gleich in Reschen übernachten konnte und sich so einen Hotelwechsel sparte. Also rollte ich vergangenen Sonntagmorgen gemütlich von Reschen zum Start nach Nauders. Zum Glück ging es fast nur bergab und auf den wenigen flachen Abschnitten konnte ich mich schon warmfahren, denn gleich vom Start an ging es steil bergauf Richtung Bergkastel, der Bergstation des Skigebiets von Nauders. Fast 1.000 hm mussten bewältigt werden. Den ersten Streckenabschnitt kannte ich übrigens bereits aus der ersten Etappe 2021.

Oben angekommen ging es über den Almtrail und den Plamorttrail zur Panzersperre. Hier hat man eine traumhafte Aussicht auf den Reschensee und den Ortler.

Über einen Forstweg ging es dann hinab zum Reschensee, wo an der Verpflegungsstelle noch mal Energie getankt werden konnte für den zweiten langen Anstieg des Tages hinauf zur Rescher Alm. Dort war ich übrigens zwei Tage zuvor schon einmal und den Kaiserschmarrn kann ich euch wärmstens empfehlen. Auch die Aussicht von der Alm auf den Reschensee ist wirklich großartig.

Nach der Rescher Alm ging es über Forstwege noch mal bergab ins Rojental, einem Seitental des oberen Etschtals, wo dann der Anstieg hinauf nach Schöneben begann. Ab hier sollte der Spaß erst so richtig beginnen, denn auf uns wartete eine lange Abfahrt über die Enduro Trails (Oberer und Unterer Spin Trail). Es handelt sich hierbei um Naturtrails mit vielen Wurzeln und Steinen, die stellenweise doch sehr holprig mit 100 mm Federweg sind. Für mich bedeutete die Abfahrt ein ständiges auf- und absteigen, da ich mich nach den vielen langen Anstiegen bergab nicht mehr konzentrieren konnte und keinen Sturz riskieren wollte.

Nachdem die beiden Trails geschafft waren, ging es wieder kurz hinauf und es wartete ein weiterer Trail, der Haider Flow Trail. Ich frage mich ja bis heute, wer auf die Idee gekommen ist diesen Trail als Flow Trail zu bezeichnen. Bis auf die letzten hundert Meter war von Flow keine Spur und ich war so froh, als ich endlich unten in St. Valentin war. Auf den letzten Kilometern hoch zur Staumauer und über den Radweg konnte man bis ins Ziel nochmals richtig Gas geben.

Etappe 2: Reschensee – Livigno (96 km, 3.044 hm)

Auf die zweite Etappe freute ich mich ganz besonders. Denn auch wie am ersten Tag kannte ich hier einen Teil der Strecke bereits aus 2021. Mit fast 100 km zählte diese Etappe zu den Längsten der ganzen Woche. Auch der Trail Anteil war mit 16 % sehr hoch. Gestartet wurde morgens bei bestem Wetter am Reschensee neben dem Kirchturm.

Nach einer neutralisierten Startphase ging es in den Wald. Anschließend folgte der erste Anstieg, die „Panorama Sektion“, wie Streckenchef Marc Schneider sie nannte. Und der Streckenabschnitt hat diese Bezeichnung mehr als verdient. Nichtsahnend fährt man aus dem Wald heraus und schaut plötzlich auf ein wahnsinniges Panorama. Ich glaube, es gab im hinteren Feld niemanden, der hier nicht schnell das Handy zückte, um ein Erinnerungsfoto zu schießen.

Danach ging es über eine schnelle Abfahrt in den Ort Mals. Kurz nach Laatsch gab es auch die erste Verpflegungsstelle und mein Garmin warnte mich auch zu diesem Zeitpunkt schon vor dem längsten Anstieg des Tages: Mehr als 20 km und 1.300 hm galt es zu bewältigen. Ab hier begann auch das für mich bereits bekannte Terrain.

Es war sehr heiß an diesem Tag. Im Durchschnitt hatten wir eine Temperatur von 30 °C. Zum Glück gab es unterwegs noch einen Brunnen, an dem ich meine Flaschen auffüllen konnte, denn bis zur nächsten Verpflegungsstation war es noch ein langer Weg. Über die Schweizer Grenze ging es hinauf zum Döss Radond, dem höchsten Punkt des Val Mora. Landschaftlich zählt dieser Streckenabschnitt definitiv zu den Schönsten, die ich je gefahren bin. Die Natur ist einfach überwältigend und alles was man hier noch hört, sind Kuhglocken oder Murmeltiere. Oben angekommen warteten super schöne Trails durch das Val Mora bis zum türkis leuchtenden Lago di San Giacomo di Fraele.

Ihr wisst inzwischen schon was nach einer Abfahrt folgt oder? Richtig, der nächste Anstieg zum Passo Trela. Hier wird es teilweise knackig steil, aber wer sein Fahrrad liebt, der schiebt. Die Trails vom Pesso Trela über das Val Torto nach Livigno waren mein persönliches Highlight dieses Tages. Das hat sooo viel Spaß gemacht.

Als wir dann durch den Wald den Lago di Livigno erreichten, war die Freude schon groß. Endlich! Wir sind fast da. Was dann folgte, sah auf dem Höhenprofil gar nicht so schlimm aus. Es begann aber eine 10 km lange Achterbahnfahrt um Livigno, die die letzten Körner kostete und vor allem auch mental eine Herausforderung war. Stellt euch vor, ihr habt das Ziel vor Augen und werdet ständig noch mal knackige Anstiege hinaufgeschickt. Ich war so am Ende meiner Kräfte, dass ich fast schon von einem Trailrunner überholt wurde. Rückblickend ohne Schmerzen in den Beinen kann ich aber sagen, dass dieser Umweg eigentlich doch sehr schön war und wer mal in Livigno ist, sollte unbedingt den Abstecher zu den Almhütten oberhalb Livignos machen.

Fazit zu den BIKE Transalp Explorer Days

Als es am dritten Tag für die anderen Teilnehmer:innen weiter nach Bormio ging, war ich am Start nur noch dabei und nicht mehr mittendrin. Einerseits war ich unendlich dankbar für alles, was ich auf zwei Etappen erleben durfte, andererseits aber auch traurig. Es kommt schnell die Sehnsucht auf, wieder etwas zu erleben. Wenn man erst mal in diesem Rausch ist, kommt einem alles andere plötzlich unglaublich langweilig vor. Die BIKE Transalp Explorer Days sind eine großartige Gelegenheit für alle, die mal Teil dieses legendären Etappenrennens sein möchten, aber sich noch nicht alle Etappen zutrauen oder einfach mal Rennluft schnuppern möchten. Du brauchst noch mehr Gründe, weshalb auch du mal Teil der BIKE Transalp sein solltest? Dann kann ich dich vielleicht mit diesem Blogbeitrag überzeugen.

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Ein Event der Extraklasse

Den HERO durfte ich bereits 2017 und 2019 als Zuschauerin live miterleben. Dadurch wusste ich, dass die Teilnehmer*innen beim HERO weit mehr als nur ein Mountainbike Rennen erwartet. Was dort geboten wird, ist Extraklasse. Bereits ab donnerstags gibt es ein kleines Bühnenprogramm und auch eine kleine Expo, die Jahr für Jahr an Größe zunimmt. Auch bei einem Spaziergang durch den Ort Wolkenstein merkt man schnell, was für eine Bedeutung dieses Event für die Region hat. Das HERO Logo ist an jeder Ecke zu sehen. Doch nicht nur in der Region Südtirol ist der Marathon bekannt, das Rennen wird inzwischen in mehr als 40 Ländern live im Fernsehen übertragen.

Die Strecken beim HERO Dolomites

Beim HERO könnt ihr euch zwischen zwei Strecken entscheiden: 60 km und 3.200 hm oder 86 km und 4.500 hm. Ich habe mich für die kürzere Strecke entschieden. Doch auch die hat es in sich. Das wird einem vor allem beim Blick auf das Höhenprofil bewusst. Zeit zum Verschnaufen bleibt hier keine. Freuen darf man sich als Teilnehmer*in aber auf 35,7 % Singletrailanteil und 55,5 % Off Road Spaß. Ein echtes Mountainbike Event also.

Kaiserwetter zum Start

Wie viel Glück kann man nur haben? Das Wetter war wirklich grandios. Ich will mir gar nicht vorstellen, wie es gewesen wäre, wenn es geregnet hätte. An der Startlinie standen mehr als 3.000 Mountainbiker*innen aus insgesamt 42 Ländern. Bei so vielen Teilnehmern muss der Start natürlich gut organisiert sein. So wurden alle Teilnehmer*innen in 15 verschiedene Startblöcke eingeteilt, die dann nach und nach auf die Strecke durften.

Pünktlich um 08:20 Uhr fiel dann auch für mich der Startschuss. Die ersten 12 km liefen überraschend gut. Gleich vom Start an ging es 600 hm hinauf zur Bergstation der Gondelbahn „Dantercepies“. Ich habe es langsam angehen lassen und fand einen guten Rhthymus, um anschließend in den 6 km langen Downhill nach Corvara zu starten. Die Abfahrt über den endlosen Trail hat wahnsinnig viel Spaß gemacht.

Der weitere Streckenverlauf führte in den Ort Arabba, wo dann die beiden finalen Berge auf uns warteten. Zuerst hinauf zum Passo Pordoi und dann zum Passo Sella. Ich kann gar nicht in Worte fassen, wie steil diese Anstiege waren. Noch nie in meinem Leben musste ich bei einem Rennen so viel schieben. Und auch noch nie in meinem Leben habe ich so viele andere mit mir schieben gesehen. Jedes Mal wenn ich dachte, es wird endlich wieder flacher, zeigte mein Navi immer noch 15 % Steigung an. Ein Genuss war dann der kurze Streckenabschnitt über die Passstraße. Auch wenn man dort mitten im Verkehr fahren musste, konnte man hier endlich mal locker treten.

In den Abfahrten konnte man sich irgendwann kaum noch erholen. Häufig ging es über ruppige, teils sehr rutschige Schotterwege, wo man vorsichtig sein musste, um nicht zu stürzen. Apropos Sturz, der blieb leider auch nicht aus. In einer Anliegerkurve rutschte mir das Vorderrad weg und sorgte innerlich für einen kurzen Schockmoment. Zum Glück ist aber nichts passiert und ich konnte weiterfahren.

The best view comes after the hardest climb!

Kommen wir nun aber zum besten Part, der Landschaft! Jede Minute Schieben war bei diesen grandiosen Aussichten einfach eine schöne Schinderei. Die Streckenführung rund um das Sellamassiv in den Dolomiten verleiht dem Rennen einen einmaligen Charakter und das gewisse Extra. 

Wer hier das Ziel überquert, ist ein echter HERO!

Nach 8:45 h überquerte ich gemeinsam mit meinem Papa, der übrigens etwas später startete und mich unterwegs einholte und ab dann begleitete, die Ziellinie. Ich war einfach nur überglücklich wieder über meine Grenzen hinausgewachsen zu sein. Rückblickend kann ich aber sagen, dass dieses Rennen insbesondere aufgrund der langen und steilen Anstiege der härteste Marathon war, den ich je gefahren bin. Allerdings auch mit Abstand der Marathon mit dem traumhaftesten Panorama. Ich bin mir sicher, ich werde noch lange mit einem breiten Grinsen davon erzählen

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Für diejenigen, die die BIKE Transalp noch nicht kennen: Es handelt sich hierbei um ein 7-tägiges Mountainbike Etappenrennen. Die diesjährige Auflage führte von Nauders nach Riva del Garda. Das sind 577 km und 18.875 hm, die es zu bewältigen galt. Dabei wurde schon vorab gesagt, dass die diesjährige Strecke eine der wildesten und ursprünglichsten in der BIKE Transalp-Geschichte ist. Dass der Veranstalter hier nicht zu viel versprach, bekam ich noch schnell genug zu spüren.

BIKE Transalp zu Coronazeiten

Bereits im Jahr 2017 bekam ich im Rahmen der BIKE Transalp Schnuppertage erste Einblicke, wie ein solches Event abläuft. Dass die diesjährige Auflage aufgrund der Coronakrise nicht wie gewohnt ablaufen würde, war von vornherein klar. So gab es in diesem Jahr beispielsweise keine Pasta Partys. Stattdessen gab es für jeden Etappenort einen 10 € Gutschein, mit dem man in ausgewählten Restaurants essen gehen konnte. Auch das abendliche Streckenbriefing wurde über Youtube durchgeführt. Eine sehr gute Lösung der Veranstalter, wie ich finde. Am Samstag vor dem Start ging es dann erst mal zum Coronatest in Nauders, denn für die Einreise nach Italien musste ein negatives Testergebnis vorgelegt werden.

Etappe 1: Nauders – Livigno (96,56 km, 3.160 hm)

Pünktlich zum Start um 9 Uhr klarte der Himmel etwas auf. Der Wetterbericht hingegen meldete sehr unbeständiges Wetter, sodass wir auch für Regen gerüstet waren. Zum Einrollen wartete gleich eine sehr anspruchsvolle Etappe auf uns. Die ersten Kilometer führten hinauf Richtung Bergkastel, der Bergstation des Skigebiets von Nauders. Oben angekommen wurden wir mit Trail-Spaß vom feinsten belohnt: Bergkastel Trail und Plamort Trail bis zur Grenze nach Italien, entlang der bekannten Panzersperren.

Während der Abfahrt hatten wir eine traumhafte Aussicht auf den Reschensee. Unten angekommen, ging es dann auch noch einige Kilometer über den Radweg am See entlang bis nach Laatsch, dem tiefsten Punkt der Etappe.

Anschließend wartete wieder ein langer Anstieg auf uns, rund 1.400 hm am Stück. Die Strecke führte in der Schweiz durch das Val Mora, dem landschaftlich schönsten Teil der Etappe. Schließlich gelangten wir zum westlichen Ende des Lago San Giacomo di Fraele. Bevor wir unser Etappenziel Livigno, erreichten, drehten wir noch ein paar Extrakilometer. Da bereits die Strecke der zweiten Etappe ausgeschildert war, folgten wir zunächst den falschen Schildern. Zum Glück merkten wir relativ schnell, dass irgendwas nicht stimmt und kehrten noch mal um.

Über angelegte Mountainbike Wege, die wahnsinnig viel Spaß machten, ging es in die Endphase. Einige Kilometer vor Livigno begann es dann ordentlich zu regnen. Regen ist ja im Prinzip nichts Schlimmes, doch auch die Temperaturkurve fiel immer tiefer. Während es morgens in Nauders noch 25 °C waren, hatten wir gegen Ende des Tages nur noch 4 °C. Ich kann mich nicht erinnern, wann mir zuletzt so kalt war. Schalten und Bremsen war kaum noch möglich. Ich wollte nur noch eines: Endlich ankommen!

Etappe 2: Livigno – Bormio (64 km, 2.031 hm)

An Tag 2 erwartete uns eine kürzere Etappe, die aber auch ein paar Streckenabschnitte beinhaltete, die einige Körner kosteten. Man könnte fast schon sagen, es war eine kleine Sightseeingtour rund um Livigno.

Auf 2.200 m führte ein wunderschöner Höhenweg ins Valle delle Mine. Hier gab es auch eine kurze Schiebepassage, die einen Stau auf dem Trail verursachte. So hatte man auch mal Zeit die Aussicht zu genießen.

Anschließend folgte für mich die Hike Transalp. Es ging wieder bergauf zur anderen Seite Richtung Bike Park Carosello 3000. Der Weg war wirklich extrem steil. Doch das Schieben hat sich gelohnt, denn es folgte die unheimlich spaßige Abfahrt über den Roller Coaster nach Livigno. Dieser Trail zählt ab sofort zu meinen Lieblingstrails.

Ihr könnt euch schon denken was jetzt kommt. Richtig, der nächste Anstieg. Am Seeufer des Lago di Livigno ging es wieder hinauf zum Passo Alpisella. Hinterher folgte die Abfahrt hinunter zum Lago di San Giacomo und Lago di Cancano, zwei traumhaft türkisfarbene Bergseen. Abschließend rollten wir über die Stelvio-Pass-Straße ins Ziel nach Bormio.

Etappe 3: Bormio – Aprica (97 km, 3.241 hm)

Eine weitere lange Etappe stand auf dem Programm. Die ersten 40 km dieser Etappe waren wunderschön und ich hab mich auch noch echt gut gefühlt. Was dann folgte, war eine Abfahrt, bei der Endurospezialisten voll auf ihre Kosten kamen. Dass ich nicht zu den technisch begabtesten Fahrern gehöre, ist kein Geheimnis. Die Abfahrt nennt sich „Lagrosina“ und gehört zur 5 Crazy Down Serie. Mehr als 1.000 Tiefenmeter und zahlreiche Spitzkehren zeichnen diesen Trail aus. Die obere Sektion war etwas einfacher mit weiteren Kehren, die aber mit der Zeit immer schmäler und enger wurden. Auch der Untergrund wurde mit vielen Steinen und Felsen immer ungemütlicher. Für mich war dieser Trail größtenteils einfach unfahrbar. Es hat mich ziemlich geärgert, dass ich an dieser Stelle so viel Zeit verlor, wo andere einige Minuten gutmachen konnten. Was lernen wir daraus? Unbedingt an der Fahrtechnik arbeiten.

Über die Straße rollten wir zur letzten Verpflegungsstation des Tages. Es wurde inzwischen super heiß. Mein Sigma zeigte 37,5 °C an. Nicht gerade meine Wunschtemperatur um wieder 1.400 hm hinauf zu kurbeln. Somit wurde auch der letzte Anstieg mehr zur Qual als zu einem Vergnügen. Ich kann euch gar nicht sagen, wie froh ich war, als wir endlich die Ziellinie in Aprica überquerten.

Keine leichte Entscheidung: Abbruch der BIKE Transalp

Ich wünschte, ich hätte euch noch mehr von der diesjährigen BIKE Transalp zeigen können, aber leider habe ich mich dazu entschlossen, das Rennen an dieser Stelle abzubrechen. Ein solches Etappenrennen darf man nicht unterschätzen. Die vierte Etappe wäre mit fast 100 km und erneut über 3.000 hm wieder eine ordentliche Hausnummer gewesen. Ich gehöre eigentlich zu den Menschen, die immer optimistisch sagen, „irgendwie schafft man das schon!“, aber man muss auch mal ehrlich zu sich selbst sein. Mein Training war für den Anspruch dieser Strecken einfach nicht ausreichend. Ich hatte solche Schmerzen in den Armen und Handgelenken von den ruppigen Abfahrten, dass ich kaum noch meinen Lenker halten konnte. Und ihr kennt das ja sicher, gerade wenn man müde von den langen Anstiegen ist und dann noch anspruchsvolle Abfahrten kommen, wird man einfach immer unkonzentrierter und die Sturzgefahr steigt. Auch die Regenerationszeit kam für mich an den langen Tagen zu kurz. Man kommt nach 18 Uhr ins Ziel, kümmert sich anschließend um die Räder, geht duschen, Abendessen, schlafen und am nächsten Tag gehts wieder früh raus. Viel Zeit zum regenerieren bleibt einem da nicht. Das ist fast schon ein richtiger Teufelskreis.

Dennoch bin ich stolz auf das, was ich geschafft habe und nun um einige Erfahrungen reicher. Ich war drei Tage lang in wunderschönen Gegenden unterwegs und hatte Höhen und Tiefen, die ich so schnell nicht mehr vergessen werde. Und wer weiß, ich habe mir mitgenommen woran ich arbeiten muss um ein solches Etappenrennen zu bewältigen. Vielleicht werde ich es irgendwann noch mal versuchen

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